Etihad B787-9: revisión de la última clase Business con puertas (PRG-AUH)
Cuando, después de mucho tiempo, aparecen billetes especiales de clase business con la aerolínea premium Etihad, no lo dudo demasiado y planeo un viaje a Tailandia. En concreto, enganché billetes de ida y vuelta desde Praga vía Abu Dhabi a Krabi.
El objetivo era probar la clase business en un A321 LR de fuselaje estrecho desplegado en la ruta Abu Dhabi - Krabi, pero la primera sorpresa tuvo lugar en el aeropuerto de Praga. Nuestro vuelo sería operado por uno de los tres Boeing 787-9 más nuevos equipados con asientos business Collins Aerospace Elements de última generación con puertas que se cierran, lo que eleva el nivel del viaje un escalón más, literalmente...
Más reseñas de este viaje(a continuación):
- Etihad 787-9: revisión de la última Business Class con puertas (PRG-AUH) (estás leyendo esto ahora)
- Etihad A321 LR: clase Business moderna y completa en un avión de fuselaje estrecho
- Sofitel Krabi: el amplio complejo ideal para familias
- Etihad 787-9: clase business clásica
- Etihad Business Lounge Abu Dhabi
Comprar clase preferente en oferta
A principios de octubre se lanzan tarifas con descuento en clase business en nuevas rutas al sudeste asiático. No lo dudo demasiado y reservo vuelos para el periodo prenavideño del 19 de noviembre al 4 de diciembre a un precio de 1709 euros por persona.
En el momento de escribir esta reseña, los billetes de clase preferente siguen disponibles a unos 1733 euros para determinadas fechas de 2026.
Reservo los vuelos directamente en el sitio web de la compañía , etihad.com, seleccionando la tarifa Value. No quiero pagar menos de 60 euros por la tarifa Comfort, que incluye selección de asiento y acceso a la sala VIP.
Tendremos una escala de menos de 2 horas a la ida, por lo que no utilizaremos la sala VIP, y a la vuelta compraré la entrada por separado o utilizaré la sala VIP del aeropuerto sin marca para entrar gratis desde el banco.
Lo de las millas lo haré subiendo de nuevo a Flyingblue. Recomiendo conservar no sólo las tarjetas de embarque, sino sobre todo el billete electrónico donde se puede ver la tarifa.
Facturación online y en el aeropuerto
No voy a mentir. Supuse que seleccionaríamos nuestros asientos durante la facturación en línea, pero por desgracia no fue así.
Vuelo con mi familia: yo, mi mujer y mis dos hijos. Por suerte nos han asignado un asiento +- según lo previsto, pero tendríamos que cambiar un asiento. Hay que pagar menos de 83 eur por asiento. Completaré la facturación con los asientos preseleccionados entendiendo que solicitaré el cambio durante la facturación en el aeropuerto.
El mostrador de facturación para pasajeros de clase preferente está vacío, así que vamos directamente a la cola.
Cuando solicitamos el cambio de asiento, nos muestran los nuevos asientos que reflejan el cambio de avión, que son iguales a los que habíamos solicitado: dos asientos de ventanilla y uno en la fila central.
La señora de facturación nos informa de que, por desgracia, no tenemos acceso a la sala VIP, a lo que añade que probablemente tendremos acceso con tarjeta de crédito. Asiento y nos despedimos.
Sala VIP y embarque
Nosotros y los lectores ya hemos escrito bastante sobre esta sala VIP en la página web, así que no voy a extenderme - lee la reseña completa de la sala VIP Mastercard de la T1 aquí.
Poco antes de que comience el embarque, seguimos pensando que nos vendrían bien algunas cosas de la farmacia, así que mi mujer decide volver a las zonas públicas del aeropuerto, correr hasta la Terminal 2 y volver a pasar por el control de pasaportes. Menos de 20 minutos después nos encontramos de nuevo en la puerta B3.
El embarque ya ha comenzado, pero la tarjeta de pasajero de negocios se mantiene en todo momento, por lo que no tenemos que esperar en la cola e inmediatamente pasamos por el puente de embarque hasta el avión.
La cabina del avión
Antes incluso de que pueda guardar mi equipaje y acomodarme, veo que la cabina y, sobre todo, los nuevos asientos, se centran en la máxima intimidad.
Para mí, la cabina tiene una distribución ideal de asientos 1-2-1, con la ventaja añadida de que todos los asientos están en el sentido del vuelo en comparación con otros B789 de Etihad.
Todos los asientos tienen acceso directo al pasillo.
Asientos Collins Aerospace Elements
Etihad Airways ha equipado 3 nuevos Boeing 787-9 con asientos Elements ultramodernos de Collins Aerospace. Se distinguen por dar la sensación de una cabina privada, hasta la primera clase.
Pero las puertas con cerradura, que aquí son unos centímetros más altas que en los modelos A350 de Etihad, están actualmente fuera de servicio. La aerolínea Etihad carece de certificación, por lo que las puertas están permanentemente bloqueadas.
Aun así, el espacio y las paredes están diseñados de tal manera que no tienes que ver a los pasajeros a menos que quieras.
Yo vuelo en el asiento 8A.
Un pequeño consejo: evita el asiento 9A cuando elijas tus asientos. Carece de ventana.
Los asientos son cómodos y realmente muy espaciosos.
Lo único que me molestó fue el cinturón de seguridad. Es corto y era muy incómodo tenerlo puesto durante el despegue y el aterrizaje. Por otra parte, para los niños el problema surge en otra parte - la parte superior corta en el cuello y las azafatas insistieron en un abrochado completo.
También hay compartimentos para guardar agua sin gas y auriculares de tamaño normal al embarcar.
La tecnología moderna marca aquí nuevas tendencias. Carga inalámbrica, un monitor 4K de 17,3" y la posibilidad de conectar tus propios auriculares bluetooth al IFE.
Cabe mencionar que la carga inalámbrica no es ideal y en lugar de buscar el punto adecuado para la conectividad, prefiero utilizar el clásico cable de carga del teléfono. Este está disponible tanto con enchufes USB-C antiguos como nuevos.
La IFE es ágil, moderna y está repleta de las últimas películas tanto para adultos como para niños.
También incluye un kit de amenities con productos cosméticos de la marca ESPA. Brillo de labios, crema hidratante, spray refrescante, cepillo de dientes con pasta dentífrica, tapones para los oídos y un rascador. Todo en una bolsa estándar de Etihad.
Era hora de tomar una copa de bienvenida y prepararse para la salida.
Un servicio a bordo perfecto
Durante el embarque, nos recibió una azafata y fue agradable que en nuestro vuelo desde Praga fuera checa.
Poco después del despegue, nos sirvieron una mezcla caliente de frutos secos o patatas fritas.
Junto con esta atención, pedimos que nos traigan comida siempre que lo solicitamos durante el vuelo.
Como tenemos un vuelo a mediodía, pedimos la comida casi inmediatamente.
Hay un menú a la carta y luego comida para todo el día bajo petición.
Tradicionalmente elijo el mezze árabe como aperitivo, seguido de la suprema de pollo con ñoquis y espinacas al vapor como plato principal. El punto dulce será el fondant caliente de chocolate y caramelo.
Debo decir, sin embargo, que de todas las compañías aéreas del Golfo, el mezze árabe es el que menos me gusta en Etihad. La próxima vez preferiré las otras opciones.
El pollo supremo no fue ninguna sorpresa. Sabe exactamente como debería. ¿Y el postre? Uno más, ¡por favor!
Recomiendo, si viajas con niños, que los pidas con antelación en el mostrador de reservas. No se cuentan automáticamente a bordo.
Los niños estaban realmente contentos con toda la experiencia del servicio. Aunque todavía no conozcan a los héroes de Marvel.
Después de la comida, toca relajarse. Sobre todo para mi hijo pequeño, que ahora se pasa.
El ajuste de la posición del asiento está siempre a mano. La manta y la almohada son de la marca Armani y son muy cómodas.
Conclusiones.
Aunque éste es sólo el primero de 4 vuelos en total, ya está claro que el precio aquí no es nada realista para lo que acabas recibiendo. Las tarifas aéreas normales oscilan entre los 50.000 y los 60.000 euros para las compañías del Golfo. Nosotros pagamos un tercio menos.
Sin embargo, sigue siendo sólo 2,5 veces lo que cuesta la clase turista normal. En términos de dinero, no hay duda. Sólo puedo recomendar un vuelo en clase business de Etihad. Sobre todo si vuelas en un A350 o B787-9 con asientos Elements.
¿Queda alguna pregunta?
Si tiene alguna pregunta o comentario sobre el artículo...
6 comentarios
Volamos dentro de 2 semanas - tenemos curiosidad por saber en qué acabaremos volando, hace un tiempo nos cambiaron el equipo a B787-10, nos echaron de los asientos originales 11E/11F en B787-9 y justo me di cuenta de que no teníamos asientos asignados (la vista previa de la reserva seguía mostrando los originales, no teníamos asientos en el detalle...), ahora tenemos 12E/12F, a veces vuela A350...
Aunque no cambies de avión, es realmente importante comprobar el estado de tu reserva de forma continua, sobre todo si pagas extra por C, etc. A nosotros también nos pasó que SWISS nos cambió los asientos seleccionados en C sin previo aviso cuando la compramos y no nos avisó, o más bien nos los anuló (sólo anularon los asientos seleccionados en uno de los 4 vuelos, todo lo demás se mantuvo). Afortunadamente pudimos volver a seleccionar y otros adecuados, pero si no hubiera mirado accidentalmente la reserva, no nos habríamos enterado hasta la facturación y probablemente incluso nos habríamos arriesgado a que no nos sentaran uno al lado del otro (A330-300).
Estamos volando la misma ruta en noviembre, por desgracia, en la economía, no había acción en bussines.
Utilizamos Turkish Airlines en business en el vuelo de Nuremberg a Asia, sorprendentemente suele ser bastante más barato que el vuelo desde Praga. No tenemos nada de que quejarnos, el servicio es perfecto.
Muchas gracias por la detallada reseña, especialmente el consejo del asiento 9A y los consejos para el bebé. ¿Puedo preguntarle dónde compró los billetes? ¿Directamente a través de Etihad?
Sí, directamente a través de Etihad.
El "viejo USB" no es USB-B, sino USB-A :) USB-B es un tipo más fino, para impresoras
Estupendo, sobre todo por el precio, aunque yo esperaba una sala VIP y una selección de asientos normales gratuitos de serie en Business (claro, puede que haya algunos asientos por un coste adicional, pero la selección básica disponible debería ser gratuita/tarifa en el momento de la selección/compra). Las nuevas distribuciones de Business ya se parecen más a las de primera clase, probablemente pensadas para viajeros de negocios o personas que viajan solas para darles tranquilidad. Pero para una familia, dudaría en hacerlo con niños pequeños, ya que se necesitarían al menos dos asientos uno al lado del otro (lo que en las antiguas distribuciones estaba disponible en una de cada dos filas e incluso en la ventanilla (entiendo que también eliminaron eso porque el asiento de la ventanilla no tenía salida directa al pasillo, pero para una familia es práctico tener a un niño pequeño al lado a veces).
El negocio de los productos ha irrumpido con fuerza en los dos últimos años. Creo que lo introdujo por primera vez en mayor medida Finnair, ofreciendo una tarifa sin equipaje ni sala VIP. Sólo un asiento.
No me gusta mucho este enfoque de Etihad cuando quieren presentarse como la versión max-premium de la aerolínea. Pero esa es la tendencia.
En cuanto a los niños, he llegado a la conclusión de que la próxima vez preferimos volar en economy premium cuando todos estamos exactamente en la misma fila. Como padres, esto nos resultaba bastante incómodo. Después de todo, los niños de 2 y 5 años ya no son independientes y hay que supervisarlos más.
Otra opción es Qatar y su QSuite, donde apilas una cabina de 4 pasajeros juntos. Pero los precios no me parecen muy atractivos.
Pero Etihad no tiene economía premium, ¿verdad?
Me intrigaba el crédito de millas de vuelta a FlyingBlue. ¿He leído en alguna parte que Etihad ya no trabaja con FlyingBlue? ¿O me equivoco? Me pregunto si las millas realmente se sumarán y si eso también dará algo de XP.
No creo que se puedan conseguir normalmente XP por vuelos de Etihad. Y creo que ha sido peor con las millas desde que se puso fin a la cooperación en primavera.