Clase Business de Air France en el A220 de Praga a París antes de viajar a México
El vuelo de Praga a París fue la primera etapa de un viaje más largo a México. Volamos por la ruta Praga–París–Ciudad de México, aunque dejaré la parte principal del viaje —el vuelo en clase business de Air France de París a México— para otra reseña.
Sin embargo, también merece la pena mencionar este breve vuelo europeo.
No porque fuera una experiencia excepcional. Más bien al contrario, de hecho.
Ilustra a la perfección lo que suele significar hoy en día la clase business en Europa: un asiento estándar, un asiento vacío al lado, facturación más rápida y algo para comer. Y plantea la pregunta de por qué la clase business regional en Europa es tan deficiente en comparación con el resto del mundo.
Por qué volamos en clase business
El vuelo formaba parte de un viaje a México con mi novia que duró casi un mes. El plan era visitar Ciudad de México, la Riviera Maya y otros lugares de Yucatán.
No compré los billetes en efectivo, como suelo hacer, sino con millas del programa Flying Blue.
Había una oferta especial para la Ciudad de México : 55 000 millas por trayecto y persona en clase business, lo cual es un buen precio para un vuelo de larga distancia.
Sin embargo, las tasas fueron un poco decepcionantes. Ascendieron a 403 euros por persona, lo que no es precisamente barato. Dejaré para mi reseña sobre el vuelo de larga distancia París-Ciudad de México el desglose detallado del precio, las millas y si mereció la pena adquirir ese billete.
Facturación en Praga: rápida y sin complicaciones
Todo salió a la perfección en el aeropuerto de Praga.
La clase Business tenía su propio mostrador de facturación prioritaria y no había nadie delante de nosotros. Por lo tanto, la facturación nos llevó, literalmente, dos minutos.
Otra ventaja de la clase business es el control de seguridad por vía rápida. En la Terminal 2 de Praga, esto no suele suponer una gran diferencia, pero aun así es agradable pasar el control de seguridad más rápido y sin esperas innecesarias.
Antes de la salida, nos pasamos un rato por la sala VIP Erste Premier.
Como es la única sala VIP de la Terminal 2, no encontrarás mucha paz y tranquilidad allí. Pero la sala está bien para tomar un refrigerio básico.
El embarque se realizó estrictamente por zonas, así que fuimos de los primeros en subir al avión.
Asiento: clase business europea clásica
Volamosen un Airbus A220-300 en la ruta Praga-París.
El asiento de clase business en sí mismo cumple con el estándar clásico europeo. En otras palabras, no es más ancho, no ofrece una comodidad significativamente mayor ni cuenta con ninguna característica que sigas recordando una semana después del vuelo.
En la práctica, te sientas en un asiento estándar igual que en clase turista, salvo que tienes garantizado que el asiento de al lado estará vacío.
La distancia entre asientos y el ángulo del respaldoson los mismos que en clase turista:
- Espacio entre asientos: 76 cm
- Ancho del asiento: 47 cm
- Ángulo de reclinación: 28°
Ese es el principal problema de la clase business europea en general. Sobre el papel, estás volando en clase business. En realidad, estás sentado en un asiento de clase turista, solo que tienes un poco más de intimidad.
En un vuelo de conexión corto a París antes de un vuelo de larga distancia, es perfectamente soportable.
Pero si tuvieras que comprar solo el tramo Praga-París en clase business pagando un recargo considerable, me costaría mucho encontrar una razón para hacerlo.
El asiento en sí es exactamente igual que el de clase turista, pero cuenta con algunas características muy prácticas:
- un soporte para el móvil o la tableta
- un reposacabezas ajustable
- puertos USB-A y USB-C
Los pasajeros de clase business disponen de un aseo exclusivo, cuyo uso no está permitido a los pasajeros de clase turista.
Las cabinas están separadas por una cortina durante el vuelo.
Refrescos: una bandeja de aperitivos fríos y ninguna bebida de bienvenida
Lo que más me decepcionó fueron los refrigerios.
Sí, no se puede esperar alta cocina en la clase business europea. Al fin y al cabo, solo se trata de un vuelo corto dentro de Europa.
Pero incluso teniendo en cuenta estas bajas expectativas, el servicio de Air France me pareció bastante mediocre.
Personalmente, en un vuelo de una hora y media, habría esperado una comida caliente o, al menos, un menú con varias opciones entre las que elegir.
En cambio, solo nos sirvieron una bandeja de comida fría con un pequeño postre. No había posibilidad de elegir entre varias opciones. Además de eso, por supuesto, un suministro ilimitado de bebidas alcohólicas y no alcohólicas.
Ni siquiera hubo una bebida de bienvenida ni unos frutos secos antes del despegue. Es solo un pequeño detalle, pero las primeras impresiones son especialmente importantes, sobre todo en clase business.
En lugar de una servilleta de tela caliente, solo nos dieron una servilleta de papel envasada. De nuevo, solo es un pequeño detalle, pero ya sabes cómo es… las primeras impresiones.
Conexión en París: la vía rápida en el control de pasaportes resulta muy útil
Tras llegar a París, continuamos con nuestro vuelo de larga distancia a Ciudad de México.
Y aquí, la clase business resultó mucho más útil de lo que lo había sido durante el propio vuelo desde Praga.
Al hacer transbordo en el aeropuerto Charles de Gaulle, los pasajeros de clase business pueden utilizar la vía rápida «SkyPriority» en el control de pasaportes.
Se trata de una ventaja muy apreciada en los vuelos de larga distancia fuera del espacio Schengen, ya que las colas en París pueden ser impredecibles.
En esta ocasión tuvimos suerte y el control de pasaportes estaba completamente vacío, pero eso es más bien una excepción en el CDG.
A la hora de hacer transbordo a un vuelo de larga distancia, esta es una de las cosas que realmente marcan la diferencia. No es una comida fría a bordo, ni un asiento central vacío, sino un paso más rápido y relajado por el aeropuerto.
¿Merece la pena la clase Business de Air France de Praga a París?
¿Por sí sola? Sin duda, no.
Porque la diferencia entre la clase turista y la clase Business es mínima:
| Business | Turista | |
|---|---|---|
| Asiento | Asiento garantizado junto a | el mismo tipo que en Clase Business |
| Comidas | bandeja de aperitivos fríos, bebidas ilimitadas | pequeño tentempié + agua |
| Equipaje facturado | 2 x 32 kg | solo con recargo |
| Equipaje de mano | 2 unidades estándar + 1 artículo personal | solo 1 artículo personal |
¿Como parte de un billete de clase Business en un vuelo de larga distancia? Sí, pero principalmente debido a la conexión con el vuelo de larga distancia, el equipaje, los servicios prioritarios y un trasbordo más cómodo en París.
El vuelo Praga-París en sí, en clase Business de Air France, no me impresionó especialmente. El asiento es el clásico de la clase Business europea, el servicio de catering fue un poco soso y la experiencia en general me pareció bastante normalita.
Por otro lado, es justo decir que este vuelo no fue la razón principal por la que volamos en clase Business. La principal ventaja fue el tramo de larga distancia de París a Ciudad de México, del que hablaré por separado.
La única situación en la que podría tener sentido volar en clase Business en un vuelo intraeuropeo es si necesitas viajar con dos maletas facturadas.
Ventajas e inconvenientes
Lo bueno
- Facturación rápida en Praga sin esperas
- Acceso rápido al control de seguridad
- Asientos contiguos
- Trámite rápido en el control de pasaportes durante la escala en París
¿Qué podría haber sido mejor?
- Un asiento estándar europeo que ofrecía poca comodidad
- solo aperitivos fríos
- No había bebida de bienvenida
- la tripulación se mostró bastante fría y poco proactiva
Valoración general
Ya lo he mencionado en varias reseñas sobre vuelos en clase business por Europa.
Me decepciona que las aerolíneas europeas no hagan prácticamente ningún esfuerzo por ofrecer a bordo ni siquiera un atisbo de un producto de clase business interesante.
La única excepción destacable es Turkish Airlines, con la que volamos en el viaje de vuelta.
Pero aún no conozco ninguna otra aerolínea europea que haya demostrado algún esfuerzo por ofrecer un buen servicio de clase business en vuelos regionales. Y Air France no es una excepción.
Al contrario, diría que se trata más bien de una aerolínea corriente y sin nada destacable. Qué pena.
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