El vuelo de Praga a París fue la primera etapa de un viaje más largo a México. Volamos por la ruta Praga–París–Ciudad de México, aunque dejaré la parte principal del viaje —el vuelo en clase business de Air France de París a México— para otra reseña.

Sin embargo, este breve vuelo europeo también merece una mención.

No porque fuera una experiencia excepcional. Más bien todo lo contrario, de hecho.

Ilustra a la perfección lo que suele significar hoy en día la clase business en Europa: un asiento estándar, un asiento vacío al lado, facturación más rápida y algo para comer. Y plantea la pregunta de por qué la clase business regional en Europa es tan deficiente en comparación con el resto del mundo.

Por qué volamos en clase business

El vuelo formaba parte de un viaje a México con mi novia que duró casi un mes. El plan era visitar Ciudad de México, la Riviera Maya y otros lugares de Yucatán.

No compré los billetes en efectivo, como suelo hacer, sino con millas del programa Flying Blue.

La Ciudad de México tenía una oferta especial de 55 000 millas por trayecto y persona en clase business, lo cual es un buen precio para un vuelo de larga distancia.

Sin embargo, las tasas fueron un poco decepcionantes. Ascendieron a 403 euros por persona, lo que no es precisamente barato. Dejaré para mi reseña sobre el vuelo de larga distancia París-Ciudad de México el desglose detallado del precio, las millas y si mereció la pena adquirir ese billete.

Facturación en Praga: rápida y sin complicaciones

Todo salió a la perfección en el aeropuerto de Praga.

La clase business tenía su propio mostrador prioritario y no había nadie delante de nosotros. Por eso, el check-in nos llevó, literalmente, dos minutos.

Otra ventaja de la clase business es el control de seguridad por vía rápida. En la Terminal 2 de Praga, esto no suele suponer una gran diferencia, pero aun así es agradable pasar el control de seguridad más rápido y sin esperas innecesarias.

Antes de la salida, nos pasamos un rato por la sala VIP Erste Premier.

Como es la única sala VIP de la Terminal 2, no encontrarás mucha paz y tranquilidad allí. Pero la sala está bien para tomar un refrigerio básico.

El embarque se realizó estrictamente por zonas, así que fuimos de los primeros en subir al avión.

Asiento: clase business europea clásica

Volamosen un Airbus A220-300 en la ruta Praga-París.

El asiento de clase business en sí mismo responde al estándar clásico europeo. En otras palabras, no es un asiento más ancho, no ofrece una comodidad significativamente mayor ni cuenta con ninguna característica que te siga rondando la cabeza una semana después del vuelo.

En la práctica, te sientas en un asiento estándar igual que en clase turista, salvo que tienes garantizado que el asiento de al lado estará vacío.

La distancia entre asientos y el ángulo de reclinación del respaldoson los mismos que en clase turista:

• Espacio entre asientos: 76 cm
• Ancho del asiento: 47 cm
• Ángulo de reclinación: 28°

Ese es el principal problema de la clase business europea en general. Sobre el papel, estás volando en clase business. En realidad, estás sentado en un asiento de clase turista, solo que tienes un poco más de intimidad.

En un vuelo de conexión corto a París antes de un vuelo de larga distancia, es perfectamente soportable.

Pero si tuvieras que comprar solo el tramo Praga-París en clase business, con un elevado coste adicional, me costaría mucho encontrar una razón para hacerlo.

El asiento en sí es exactamente igual que el de clase turista, pero cuenta con algunas características muy prácticas:

• un soporte para el móvil o la tableta
• un reposacabezas moldeable
• puertos USB-A y USB-C

Los pasajeros de clase business disponen de su propio aseo exclusivo, cuyo uso no está permitido a los pasajeros de clase turista.

Las cabinas están separadas por una cortina durante el vuelo.

Refrescos: una bandeja de aperitivos fríos y ninguna bebida de bienvenida

Lo que más me decepcionó fueron los refrigerios.

Hay que reconocer que no se puede esperar alta cocina en la clase business europea. Al fin y al cabo, sigue siendo un vuelo corto dentro de Europa.

Pero incluso teniendo en cuenta estas bajas expectativas, el servicio de Air France me pareció bastante mediocre.

Personalmente, en un vuelo de una hora y media, esperaba quizá incluso una comida caliente o, al menos, un menú con varias opciones entre las que elegir.

En cambio, solo nos sirvieron una bandeja de comida fría con un pequeño postre. Sin posibilidad de elegir entre varias opciones. Además de eso, por supuesto, un surtido ilimitado de bebidas alcohólicas y no alcohólicas.

Ni siquiera hubo una bebida de bienvenida ni unos frutos secos antes del despegue. Es solo un pequeño detalle, pero las primeras impresiones son especialmente importantes, sobre todo en clase business.

En lugar de una servilleta de tela caliente, solo nos dieron un paquete de servilletas de papel. De nuevo, solo es un pequeño detalle, pero ya sabes cómo es… las primeras impresiones.

Conexión en París: la vía rápida en el control de pasaportes resulta muy útil

Tras llegar a París, continuamos con nuestro vuelo de larga distancia a Ciudad de México.

Y aquí, la clase business resultó mucho más útil de lo que lo había sido durante el propio vuelo desde Praga.

Al hacer transbordo en el aeropuerto Charles de Gaulle, los pasajeros de clase business pueden utilizar la vía rápida «SkyPriority» en el control de pasaportes.

Se trata de una ventaja muy apreciada en los vuelos de larga distancia fuera del espacio Schengen, ya que las colas en París pueden ser impredecibles.

En esta ocasión tuvimos suerte y la zona de control de pasaportes estaba completamente vacía, pero eso es más bien una excepción en el CDG.

A la hora de hacer transbordo a un vuelo de larga distancia, esta es una de las cosas que realmente marcan la diferencia. No es una comida fría a bordo, ni un asiento central vacío, sino un paso más rápido y relajado por el aeropuerto.

¿Merece la pena viajar en clase Business de Air France de Praga a París?

¿Por sí sola? Sin duda, no.

Porque la diferencia entre la clase turista y la clase Business es mínima:

	Business	Turista
Asiento	Asiento garantizado junto a	el mismo tipo que en Clase Business
Comidas	bandeja de aperitivos fríos, bebidas ilimitadas	pequeño tentempié + agua
Equipaje facturado	2 x 32 kg	solo con recargo
Equipaje de mano	2 piezas estándar + 1 artículo personal	solo 1 artículo personal

¿Incluido en un billete de clase Business de largo recorrido? Sí, pero principalmente para garantizar una conexión fluida con su vuelo de largo recorrido, la gestión del equipaje, servicios prioritarios y un traslado más cómodo en París.

El vuelo Praga-París en clase Business de Air France no me impresionó especialmente. El asiento es el clásico de la clase Business europea, la oferta gastronómica fue un poco sosa y la experiencia en general me pareció bastante normalita.

Por otro lado, es justo decir que este vuelo no fue la razón principal por la que volamos en clase Business. La principal ventaja fue el tramo de larga distancia de París a Ciudad de México, del que hablaré por separado.

La única situación en la que podría tener sentido volar en clase Business en un vuelo intraeuropeo es si necesitas viajar con dos maletas facturadas.

Ventajas e inconvenientes

Lo bueno

• Facturación rápida en Praga sin colas
• Acceso rápido al control de seguridad
• Asientos contiguos
• paso rápido por el control de pasaportes durante la escala en París

¿Qué podría haber sido mejor?

• un asiento estándar europeo que ofrecía poca comodidad
• solo aperitivos fríos
• ninguna bebida de bienvenida
• la tripulación se mostró bastante fría y poco proactiva

Valoración general

Ya lo he mencionado en varias reseñas sobre vuelos en clase business por Europa.

Me decepciona que las aerolíneas europeas no hagan prácticamente ningún esfuerzo por ofrecer ni siquiera un atisbo de un producto de clase business interesante a bordo.

La única excepción destacable es Turkish Airlines, con la que volamos en el viaje de vuelta.

Pero aún no conozco ninguna otra aerolínea europea que haya mostrado algún esfuerzo por ofrecer un buen servicio de clase business en vuelos regionales. Y Air France no es una excepción.

Al contrario, diría que se trata más bien de una compañía aérea corriente y mediocre. Qué pena.