Qatar Airways gana habitualmente premios como una de las mejores aerolíneas del mundo. Sin embargo, la mayor parte de la atención se centra en la Qsuite y en la clase business. ¿Cuál es la realidad en la clase turista estándar?

En nuestro viaje de Praga a Bangkok vía Doha, mi novia y yo tomamos dos vuelos de duración similar. El primero, de unas 5 horas, fue en un Boeing 787-8, y el segundo, de aproximadamente 7 horas, en un Boeing 777-300ER.

Ambos vuelos iban llenos; valoro muy positivamente el servicio y la comida, y la escala en Doha transcurrió sin ningún contratiempo. Sin embargo, la comodidad de los asientos difería significativamente entre los dos aviones.

Y, aunque resulte algo sorprendente, para mí ganó el Boeing 777, que es más antiguo.

Resumen del viaje

	Praga–Doha	Doha–Bangkok
Avión	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Duración del vuelo	5 horas y 5 minutos	6 horas y 55 minutos
Configuración de la clase turista	3-3-3	3-4-3
Espacio para las piernas	78 cm	81 cm
Selección de platos principales	3	3
Kit de confort	No	Sí
Asiento	Reposacabezas incómodo	mucho más cómodo
Impresión general	por encima de la media para la clase turista	el mejor de los dos vuelos

Pagamos aproximadamente 536 euros por persona por un billete de ida de Praga a Bangkok.

Era la forma más baratade viajar de Praga a Bangkok en una fecha fija y con poca antelación (reservé los vuelos 8 días antes de la salida).

¿Qué incluía el precio del billete?

Nuestro billete en concreto incluía

• una pieza de equipaje facturado de hasta 25 kg
• una pieza de equipaje de mano + un artículo personal
• selección gratuita de asiento estándar
• comidas y bebidas en ambos vuelos
• entretenimiento a bordo
• manta, almohada y auriculares (y un pequeño kit de cortesía en el segundo vuelo)

Una maleta facturada es un factor importante a la hora de comparar precios.

Puede que, a primera vista, Qatar Airways no parezca la opción más barata, pero con nuestro billete no tuvimos que pagar ningún suplemento por el equipaje, como ocurre con algunas de las tarifas más económicas que ofrecen Etihad Airways, Air Arabia y otros competidores.

Me pareció que el precio de unos 536 euros por un billete de ida de Praga a Bangkok era razonable, teniendo en cuenta la duración del viaje, la franquicia de equipaje y la calidad del servicio.

Compara los precios de los vuelos de Qatar Airways

¿Dónde acreditaba las millas?

Intento acumular millas en cada vuelo, que luego utilizo principalmente para conseguir billetes de clase business de regalo.

Qatar Airways forma parte de la alianza oneworld, por lo que no es necesario acreditar las millas únicamente en el programa de Qatar Airways.

Normalmente las acumulo con Alaska Airlines, ya que ofrece una amplia gama de opciones de canje y las millas no caducan allí.

Nuestro vuelo se reservó en la clase tarifaria V. Normalmente, la clase tarifaria exacta se conoce una vez emitido el billete, y el número de millas acumuladas depende de ello:

• Alaska Airlines: el 25 % de la distancia realmente recorrida
• Qatar Airways: el 50 % de la distancia realmente recorrida

Por eso elegí esta vez el programa Privilege Club de Qatar Airways.

Así pues, cada uno de nosotros ganó aproximadamente 3.210 Avios por todo el viaje, pero como Qatar Airways permite acumular millas para todos los pasajeros a través de una cuenta familiar, tenemos un total de 6.421 Avios por este viaje en una sola cuenta.

Facturación en Praga: la facturación online merece la pena

La facturación en el aeropuerto de Praga fue probablemente la parte más floja de todo el viaje.

En los mostradores de Qatar Airways se había formado una cola muy larga y, sobre todo, mal organizada. Una gran parte de los pasajeros eran viajeros vietnamitas que continuaban su viaje a Vietnam vía Doha, y el proceso de facturación avanzaba con extrema lentitud.

Había una cola considerablemente más corta reservada para los pasajeros que habían hecho el check-in por internet.

Por lo tanto, recomiendo facturar en línea incluso si viajas con equipaje facturado. Aunque tendrás que entregar tu equipaje en el mostrador, te ahorrarás un tiempo de espera considerable.

El proceso de embarque en sí estuvo mucho mejor organizado. El embarque se llevó a cabo rápidamente, sin grandes agobios, y despegamos a la hora prevista.

Praga–Doha en un Boeing 787-8

El primer vuelo salió de Praga a las 15:50 y aterrizamos en Doha a las 22:15, hora local.

El Boeing 787-8 resulta muy agradable una vez a bordo. La cabina destaca por la combinación de colores burdeos característica de Qatar Airways, que resulta más acogedora que los tonos grises que utilizan otras aerolíneas.

Estábamos sentados justo al fondo, en los asientos 31J y 31K. Mi novia ocupaba el asiento de la ventana y yo el del medio, a su lado.

El tercer asiento, junto al pasillo, también estaba ocupado, al igual que el resto del avión.

Asiento: la anchura sigue estando bien, pero el reposacabezas es un problema

Los asientos están dispuestos en una configuración 3-3-3.

La distancia entre filas era de 78 cm, lo que supone el estándar absoluto en clase turista de largo recorrido, sin espacio adicional alguno. La aerolínea de bajo coste Scoot, por ejemplo, tiene la misma distancia entre asientos.

Mido 175 cm, así que puedo meter las piernas prácticamente en cualquier sitio, pero los pasajeros más altos seguro que no tendrán espacio de sobra.

La anchura del asiento es de 43 cm. Subjetivamente, me acomodé sin mayores problemas, aunque no tengo un sobrepeso excesivo. Prácticamente no hay espacio a los lados y, en cuanto se sientan tres adultos uno al lado del otro, la comodidad deja de ser una opción.

Un problema aún mayor para mí fue el reposacabezas no ajustable.

Considero que la posibilidad de doblar las secciones laterales del reposacabezas y apoyar la cabeza en ellas es una de las características más importantes de un asiento a la hora de dormir en clase turista. En este caso, mi cabeza solo estaba apoyada en el reposacabezas preformado, lo que me resultó extremadamente incómodo.

Está bien para un vuelo de 5 horas. Pero en un vuelo nocturno más largo, este asiento no me convencería.

Manta, almohada y una pantalla de alta calidad

En cada asiento se proporcionaban de forma gratuita los siguientes artículos:

• una manta
• una almohada pequeña
• unos auriculares básicos

El sistema de entretenimiento a bordo Oryx One es fantástico y, en mi opinión, hace tiempo que ha superado al tan alabado sistema ICE de Emirates.

La pantalla era nítida y respondía bien. La selección de películas y series de televisión era lo suficientemente amplia como para durar incluso varios vuelos considerablemente más largos.

Teníamos a nuestra disposición lo siguiente:

• una toma de corriente universal debajo del asiento
• USB-A
• USB-C

El moderno puerto USB-C aún no es habitual en clase turista, y en un vuelo largo resulta sin duda más práctico que el USB-A, más antiguo y más lento.

También nos dan una toallita húmeda antes del despegue. Lo mismo ocurrió en el segundo vuelo, de Doha a Bangkok.

Wi-Fi Starlink gratuito en ambos vuelos

En ambos vuelos se ofrecía conexión Wi-Fi de alta velocidad a bordo a través de Starlink. La conexión es gratuita para todos los pasajeros y la velocidad es considerablemente mayor que la de la conexión a Internet estándar a bordo.

Navegar por Internet, usar las redes sociales y enviar fotos funcionó sin ningún problema. Incluso conseguí descargar algunos vídeos de YouTube.

Starlink fue uno de los aspectos más destacados de todo el viaje. Tanto en el vuelo de seis horas como en el de siete, ya no se trata solo de poder enviar un mensaje, sino de disponer de una conexión a Internet cuya calidad se acerca a la de una conexión estándar en tierra.

Comidas en el vuelo Praga-Doha: clase turista por encima de la media

Poco después del despegue, comenzó el primer servicio de bebidas.

Podíamos elegir entre las bebidas no alcohólicas habituales, cerveza, vino y otras bebidas alcohólicas. Nos dieron una bolsita de palomitas para picar.

Cena

El plato principal se sirvió aproximadamente una hora y media después del despegue.

Se podía elegir entre tres platos principales, algo que no es nada habitual en clase turista. No se repartió ningún menú impreso; la tripulación siempre presentaba las opciones verbalmente.

Yo elegí pollo con arroz.

El plato principal en sí estaba bueno, pero fueron las guarniciones las que más me llamaron la atención:

• la ensalada de pasta estaba absolutamente deliciosa
• el pequeño bollo dulce de postre también estaba bueno
• el panecillo de sabor intenso, que recordaba a la focaccia, estaba excelente

El tamaño de la ración era el habitual en un vuelo de larga distancia en clase turista. Resultó perfectamente adecuado para un vuelo de 5 horas.

Aperitivo antes del aterrizaje

Aproximadamente una hora antes del aterrizaje, hubo otro servicio de bebidas, esta vez acompañado de un paquete de palomitas o patatas fritas.

La tripulación trabajó con rapidez y eficacia. Esto es algo que valoro especialmente en un vuelo lleno, en el que servir y recoger las comidas puede llevar mucho tiempo.

Valoración del primer vuelo

El vuelo de Praga a Doha fue bien en general. Porque no fue muy largo.

Calificaría el servicio y la comida como ligeramente por encima de la media para la clase turista; las prestaciones del asiento eran modernas y el vuelo salió a tiempo.

El principal inconveniente fue el propio asiento. No tanto por el espacio para las piernas, sino por la anchura limitada y el reposacabezas, que resultaba inutilizable.

Escala en Doha: 4,5 horas, sin estrés

Tuvimos aproximadamente 4,5 horas para nuestra escala en Doha.

Tras bajar del avión, seguimos las indicaciones para las conexiones y pasamos por otro control de seguridad. Aquí se aplica el límite habitual de 100 ml para los líquidos.

En nuestro caso, sin embargo, se nos permitió pasar sin ningún problema incluso envases de líquidos de mayor tamaño comprados en el aeropuerto de Praga, que permanecían precintados en sus bolsas originales de duty-free. Esto no significa que el mismo procedimiento vaya a funcionar en todas las circunstancias, pero durante nuestra escala, el personal de seguridad no puso ninguna objeción.

La organización de la conexión en Doha es excelente. Puedes encontrar instrucciones detalladas, tiempos estimados e información sobre los controles de seguridad en nuestra guía específica:Cómo hacer una conexión en el aeropuerto de Doha (DOH).

Cuatro horas y media es un tiempo innecesariamente largo para una escala estándar, pero lo aprovechamos al máximo visitando la sala VIP Al Maha.

Conseguí el acceso a través de Revolut, donde mi plan «Metal» me ofrece acceso ilimitado a salas VIP de todo el mundo, además de una tarifa con descuento para un acompañante (en este caso, 27 euros).

Un billete estándar en clase turista, por supuesto, no incluye el acceso a las salas VIP.

Si aún no tienes Revolut, puedes registrarte a través de nuestro enlace para conseguir una bonificación.

Elegir un vuelo: ¿el A380 o el Boeing 777, más barato?

En las fechas de nuestro viaje, había dos vuelos de Qatar Airways de Doha a Bangkok con poca diferencia de tiempo entre ellos.

Apenas media hora antes que nosotros, despegó un Airbus A380, el que yo habría preferido tomar. Sin embargo, el vuelo en el A380 era 206 euros más caro.

Pagar ese recargo solo por un tipo de avión diferente no me parecía lógico.

Así que, al reservar en qatarairways.com, no te fijes solo en el precio total. Compara también:

• la duración de la escala en Doha
• la duración total del viaje
• la hora de llegada a Bangkok
• el tipo de avión en cada tramo del viaje

Estaría dispuesto a pagar un suplemento por una hora de salida mejor o una escala significativamente más corta. Pero desde luego no solo por el hecho de viajar en un Airbus A380: 206 euros.

Doha–Bangkok en un Boeing 777-300ER

El segundo vuelo salió a las 2:45 de la madrugada, hora local. Una hora horrible. Pero al menos pude refrescarme con una ducha en la sala VIP.

El Boeing 777-300ER es un modelo más antiguo que el Dreamliner, pero, paradójicamente, el interior de nuestro avión en concreto parecía más nuevo y moderno.

A primera vista, la cabina resultaba bastante austera y los asientos no parecían especialmente mullidos ni cómodos. Sin embargo, en realidad era considerablemente mejor que en el Boeing 787.

Al menos para mí.

Un asiento más estrecho, pero se duerme mucho mejor

La clase turista del Boeing 777 tiene una configuración de 3-4-3.

Según los datos de nuestra configuración, el asiento era más estrecho que en el anterior Dreamliner (unos 3 cm), mientras que el espacio para las piernas era aproximadamente 3 cm mayor.

Sin embargo, debido a la forma del respaldo, apenas noté la reducción de anchura. Al contrario, el asiento me pareció más cómodo.

La mayor diferencia fue el excelente reposacabezas ajustable.

Las partes laterales se podían doblar lo suficiente y realmente mantenían mi cabeza en una posición estable. Gracias a ello, pude recostarme, cerrar los ojos y dormir bastante cómodamente durante varias horas.

Bueno, quizá «cómodamente» sea un poco exagerado, pero sin duda fue mejor que en el vuelo anterior.

Sobre el papel, pues, el Boeing 787 puede parecer más moderno y su asiento puede ser ligeramente más ancho. Para mí, sin embargo, poder descansar la cabeza cómodamente es mucho más importante que una ligera diferencia en la anchura del asiento.

Fue precisamente el asiento del Boeing 777 la razón principal por la que valoro más el segundo vuelo.

Un kit de cortesía incluso en clase turista

Una vez más, en cada asiento se proporcionaban una manta, una almohada y unos auriculares básicos.

Además, nos entregaron un pequeño kit de cortesía de papel que contenía:

• calcetines
• un antifaz
• un cepillo de dientes
• pasta de dientes
• tapones para los oídos

El envase parecía barato y, por supuesto, ninguno de los artículos tenía nada de especial. Sin embargo, en clase turista, el kit de viaje aún no es algo habitual, y en un vuelo nocturno resulta un extra muy útil.

💬 Para ser sincero, por más que lo intento, no consigo recordar haber recibido nunca un kit de cortesía en clase turista. ¿Has tenido alguna experiencia con otras aerolíneas? Cuéntanoslo en los comentarios debajo del artículo. ¡Gracias!

Una pantalla anticuada, un conector misterioso y, una vez más, Starlink gratis

El sistema de entretenimiento a bordo era el mismo que en el primer vuelo, pero la pantalla parecía notablemente más antigua.

La calidad de la imagen seguía siendo bastante buena y las opciones de entretenimiento eran las mismas, pero los controles no eran tan rápidos ni tan modernos como en el Boeing 787.

Junto a mi asiento, encontré un puerto USB-A y una toma que se parecía a un puerto Ethernet. Para qué lo utilizaría un pasajero normal seguía siendo un misterio para mí.

Aquí faltaba un moderno puerto USB-C.

Starlink también estaba disponible de forma gratuita en el Boeing 777, y funcionaba igual de bien que en el primer vuelo desde Praga.

La cena, que la mayoría de los pasajeros rechazaron

El servicio de la comida principal comenzó poco después del despegue, alrededor de las 4 de la madrugada, hora de Catar.

Como era de esperar, solo una proporción muy pequeña de pasajeros se acogió a esta oferta. La mayoría intentaba conciliar el sueño lo antes posible.

Cena n.º 2

Para nosotros, esta ya era la segunda cena de la noche...

Una vez más, había tres platos principales entre los que elegir. Yo elegí gachas con pavo y zanahorias:

• la ensalada de verduras con edamame estaba deliciosa
• el plato principal estaba buenísimo
• el postre, en cambio, no me sentó nada bien; de hecho, no tengo ni idea de lo que comí

El servicio incluía una botella de agua y una amplia selección de bebidas alcohólicas y no alcohólicas por copas.

Un tentempié antes de aterrizar

Los siguientes refrigerios se sirvieron aproximadamente una hora antes de aterrizar.

Consistía únicamente en un pequeño rollito de pizza relleno, que no estaba muy bueno y del que fácilmente habría podido prescindir.

En un vuelo nocturno de unas 7 horas, de todos modos no habría querido una comida más abundante. Lo que más me importaba era que la tripulación sirviera la comida rápidamente, apagara las luces y dejara dormir a los pasajeros.

Y lo consiguieron.

En general, no tengo absolutamente nada negativo que decir sobre la tripulación de cabina de ninguno de los dos vuelos. Un servicio profesional y, sobre todo, muy eficiente.

Boeing 787 frente a Boeing 777: ¿cuál fue mejor?

	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Primeras impresiones	más acogedor y colorido	más moderno, pero más austero
Configuración de los asientos	3-3-3	3-4-3
Espacio para las piernas	estándar	ligeramente mejor
Ancho del asiento	ligeramente mejor	ligeramente peor
Reposacabezas	no ajustable	muy fácil de moldear
Dormir	incómodo	mucho mejor
Pantalla	más moderna	más antigua
Carga	toma de corriente, USB-A y USB-C	USB-A
Kit de aseo	No	Sí
Mi favorito		Boeing 777

Por supuesto, la experiencia depende de la configuración concreta del avión, del asiento que elijas y de quién se siente a tu lado.

Sin embargo, en estos dos vuelos concretos, el Boeing 777 fue, para mí, el claro ganador.

Un avión más moderno no implica automáticamente una clase turista más cómoda.

El factor más importante sigue siendo el índice de ocupación del vuelo

Por desgracia, nuestros dos vuelos iban completamente llenos.

Sin embargo, en clase turista, el nivel de comodidad no suele venir determinado por el logotipo de la aerolínea, la comida o la antigüedad del avión, sino principalmente por si hay alguien sentado a tu lado.

Al menos, así es sin duda para mí en todos los vuelos.

Un solo asiento vacío en el medio puede convertir un vuelo normal en un viaje agradable. Por el contrario, tres adultos sentados uno al lado del otro siempre tendrán espacio limitado en clase turista, ya sea que vuelen con Qatar Airways, Emirates o cualquier otra aerolínea.

Al menos siempre tuvimos la suerte de contar con un compañero de viaje muy amable en el asiento del pasillo que nos dejaba pasar sin problemas cada vez que necesitábamos ir al baño.

Llegada a Bangkok

Qatar Airways aterriza en el aeropuerto principal de Bangkok, Suvarnabhumi.

Puedes llegar al centro de la ciudad con el Airport Rail Link, en taxi o mediante las aplicaciones Grab y Bolt. La mejor opción depende de la hora del día, la ubicación de tu hotel y el número de pasajeros.

En esta ocasión, nuestro hotel estaba fuera de la línea de metro, así que cogimos un taxi normal.

Aquí describimos todas las opciones, los precios actuales y la información sobre los billetes:

• 👉 Cómo llegar desde el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok al centro de la ciudad

Esta era mi cuarta visita a Bangkok, y he vuelto a actualizar un poco nuestra guía:

• 👉 ¿En qué zona deberías elegir tu hotel?
• 👉 ¿Cómo funciona el transporte en Bangkok?
• 👉 ¿Qué ver en Bangkok?

Desde Bangkok, más tarde viajamos a Hong Kong, pero esta vez de una forma completamente diferente: en primera clase de Emirates, en uno de los vuelos más cortos y baratos en los que se puede disfrutar de esta clase.

Lee también nuestra reseña sobre la Primera Clase de Emirates en la ruta Bangkok-Hong Kong. (Disponible a partir de finales de julio de 2026).

¿Merece la pena volar con Qatar Airways en clase turista?

No dudaría en volver a reservar con Qatar Airways para un viaje a Bangkok.

No porque la clase turista ofrezca una comodidad excepcional.

Sigue siendo la clase turista estándar, con espacio limitado, y en un vuelo lleno acabarás sentado justo al lado de otros pasajeros.

Para mí, los puntos fuertes de Qatar Airways residen en otros aspectos:

• un trasbordo muy bien organizado y rápido en el aeropuerto de Doha
  • que, en mi opinión, es mejor que los de Dubái, Riad o Yeda, y está a la altura de los de Abu Dabi o Mascate
• Wi-Fi Starlink gratuito para todos los pasajeros
• Buena comida, con tres platos principales a elegir
• Entretenimiento a bordo de gran calidad
• Equipaje facturado incluido en el precio

El punto más débil fue, sin duda, el asiento del Boeing 787-8.

A pesar de su configuración más estrecha, el Boeing 777-300ER resultaba más cómodo, sobre todo gracias a su reposacabezas, que era notablemente mejor.

Con una tarifa de ida de unos 536 euros, considero que Qatar Airways es una opción aceptable.

Sin embargo, si una aerolínea de la competencia ofreciera una conexión igualmente rápida por unos cuantos miles más barata y con el equipaje incluido en el precio, la marca Qatar Airways por sí sola no sería motivo suficiente para que yo pagara más.

Puedes consultar las últimas tarifas de Praga a Bangkok y otros destinos de Asia directamente en qatarairways.com.

💬 ¿Has volado con Qatar Airways en un Boeing 787 o 777? ¿O en otro avión que fuera significativamente diferente? Cuéntanos en los comentarios qué avión te pareció más cómodo.

💬 ¿Y cuál es tu aerolínea favorita para vuelos en clase turista a Asia?