Hainan Airlines A330-300 Business Class PEK-BKK: antigua configuración, peores impresiones
El primer segmento de Praga a Pekín fue una agradable sorpresa. El Airbus A330-300 en configuración Super Diamond ofrecía una sólida privacidad y un confort para dormir muy decente.
Pero en la ruta de Pekín a Bangkok nos esperaba el mismo tipo de avión y, sin embargo, una experiencia completamente distinta.
La clase Business de Hainan Airlines en la ruta PEK-BKK también está operada por un Airbus A330-300, pero esta vez con una configuración Stelia Solstys diferente. Y la diferencia en la cabina es crucial.
👉 Si no has leído la primera parte del viaje, te recomiendo empezar por aquí: Hainan Airlines A330-300 Business Class PRG-PEK: ¿5★ o sólo marketing?
Un resumen rápido del vuelo
- Pekín (PEK) - Bangkok (BKK)
- Avión: Airbus A330-300, matrícula B-6539
- Configuración: 1-2-1 (Stelis Solstys)
- Duración del vuelo: 5 horas
- Precio del billete completo PRG-BKK: 1 200 eur
- Mi puntuación para este segmento 5/10
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Esta configuración de clase business es peor que la del vuelo anterior, pero sigue siendo significativamente mejor que la del Airbus A330-200 o el Boeing 737.
Traslado y sala VIP en Pekín
Teníamos unas 5,5 horas para hacer la conexión.
Encontrará una descripción detallada del tránsito sin visado en otro artículo:
- 👉 Traslado por China sin visado - instrucciones completas.
- 👉 Guía detallada del aeropuerto PEK de Pekín.
Pasamos un rato en la sala VIP de Hainan Airlines, que forma parte del producto business.
La verdad es que la sala era bastante cómoda, con un montón de diferentes tipos de asientos, desde cómodos sillones hasta mesas de comedor estándar.
También dispone de una ducha espaciosa y limpia, algo que yo personalmente agradezco especialmente entre vuelos largos.
La oferta de comida es bastante inferior a la media, pero eso no nos molestó en absoluto ya que estábamos en modo "dormir" de todos modos.
Cabina Stelia Solstys: menos intimidad que Super Diamond
Al igual que a nuestra llegada de Praga, esta vez también tomamos el autobús hasta el avión.
Pero ahora hay un autobús especial para pasajeros de clase business y embarque prioritario.
A primera vista, la clase business del Airbus A330-300 se parece mucho a la del vuelo PRG-PEK.
Se mantiene la configuración 1-2-1, en la que todos tienen acceso al pasillo.
Cómo saber de antemano en qué configuración volará?
Consultando el plano de asientos directamente en el sitio web de Hainan Airlines al comprar el billete.
Así es como se ve la configuración menos cómoda y más antigua de los Solstys que volamos en este vuelo a Bangkok:
Y esta es la cabina Super Diamond más moderna que volamos en un vuelo anterior desde Praga:
La configuración Stelia Solstys ofrece menos separación de su entorno y se siente más abierta. Los elementos de plástico son más bajos, el espacio menos envolvente y la sensación general de intimidad más débil.
Si ha volado en la configuración Super Diamond, notará la diferencia inmediatamente.
Si vuela en pareja, esta configuración tiene la ligera ventaja de tener una de cada dos filas en el centro con asientos muy juntos. Desgraciadamente, están separados por una mampara sólida a la altura de los hombros, que no se puede quitar de ninguna manera.
Las otras filas, en cambio, tienen los asientos más separados, pero están considerablemente más cerca del pasillo.
El mismo problema se aplica a los asientos individuales de ventanilla: cada dos filas tienen un asiento más cerca de la ventanilla, mientras que cada fila impar tiene un asiento más cerca del pasillo.
Para un vuelo regional de 5 horas a Bangkok, esta configuración no es un problema. Para un vuelo de larga distancia, sin embargo, sería un agravante notable.
Asiento y comodidad en un vuelo más corto
El asiento en sí es bastante cómodo: puede reclinarse hasta una posición completamente horizontal, lo que es esencial en clase preferente.
Hay mucho espacio para las piernas, pero el espacio parece menos "premium", ya que la anchura y el espacio general alrededor del asiento son notablemente menores que en el vuelo anterior con una configuración más moderna.
Falta la sensación de capullo cerrado que ofrecía la configuración "Super Diamond".
Aunque se trata de un vuelo puramente diurno con salida a las 9:00 y llegada a las 14:00, la tripulación oscurece la cabina inmediatamente después de la comida (baja todas las persianas de las ventanas). Y como ya llevamos más de 15 horas de viaje, nos alegramos de reclinar nuestros asientos durante 2 horas.
Sin embargo, duermo mucho peor, el asiento más estrecho que en el vuelo anterior realmente se nota.
Kit de amenities y equipamiento
No había bolsa de amenities kit en este vuelo de 5 horas.
Sólo se nos permitió utilizar una manta y auriculares (ambos no se pueden sacar del avión), así como zapatillas.
Aunque sólo se trata de un vuelo regional, esperaba automáticamente un kit de amenidades de una aerolínea que se presenta como una 5*.
Comida en un vuelo regional
El servicio es más rápido y sencillo que en un vuelo desde Praga.
Antes del despegue se sirve una bebida de bienvenida con frutos secos: agua / cóctel / champán / zumo.
Después del despegue, sigue la comida principal, que es similar en sabor a lo que hemos experimentado en el segmento anterior - más estilo chino, presentación menos distintiva.
Para un vuelo más corto, el menú es suficiente, pero no se produce ninguna experiencia gastronómica.
Pedimos un cóctel a mitad de vuelo.
No hay un pequeño refrigerio antes del aterrizaje, pero al menos pido un café en forma de un Espresso de Coco y Naranja bastante bueno.
IFE y la falta de Wi-Fi
El Airbus A330-300 de esta ruta dispone de un sistema clásico de entretenimiento a bordo con pantalla táctil.
La selección de contenidos es suficiente (igual que en el vuelo PRG-PEK ), pero la interfaz tiene un aire antiguo. El control es posible mediante mando a distancia.
La conexión Wi-Fi no está disponible a bordo del Airbus A330-300, lo que puede ser menos esencial en una ruta regional, pero me parece una lástima en 2026.
Tripulación
El servicio fue correcto y rápido. Sin embargo, como en el vuelo anterior, faltó el nivel personal.
Ningún fallo. Ningún problema. Pero tampoco un momento memorable.
Y es aquí donde se sigue notando la diferencia entre la etiqueta de marketing "aerolínea de 5★" y la realidad.
Llegada a Bangkok
A la llegada al aeropuerto de Suvarnabhumi, la salida fue la habitual a través del jet bridge. La cola para el control de inmigración era esta vez bastante larga, de unos 30 minutos.
Nuestro equipaje ya estaba etiquetado con una etiqueta prioritaria en Praga y, efectivamente, en la cinta transportadora fue de los primeros en salir.
Si tiene previsto continuar hacia el centro de la ciudad o las islas, le recomiendo nuestras guías detalladas:
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Veredicto
Misma aerolínea. Mismo avión. Sensación diferente.
El Airbus A330-300 de Hainan Airlines en configuración Stelia Solstys ofrece una cama totalmente plana y un sólido confort. Sin embargo, en comparación con el primer segmento con salida de Praga, la intimidad es más débil y la sensación general menos premium.
Por el precio de un billete completo de 1 200 euros, esta combinación sigue teniendo sentido.
Sin embargo, si tuviera que calificar este segmento por separado, estaría muy por debajo de la media de la clase preferente en comparación con la competencia asiática, pero ligeramente por encima de la media en comparación con la competencia china.
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