Clase Business del A330-300 de Hainan Airlines en la ruta PRG-PEK: ¿5★ o solo marketing?
¿Un billete en clase business a Tailandia a un precio que suele estar más en línea con el de un billete de clase turista de gama alta? Eso es exactamente lo que parecía nuestro billete de ida de Praga a Bangkok, con escala en Pekín, que compramos por 1 200 euros.
Sin embargo, durante el periodo navideño, los vuelos similares solían costar alrededor de 2 000 euros, y nosotros volábamos el 26 de diciembre, una de las fechas más caras del año.
El primer tramo, de Praga a Pekín, lo operaba un Airbus A330-300 más antiguo, aunque con una configuración más moderna que la del tramo de conexión PEK-BKK. El tipo de avión puede marcar la diferencia, sobre todo si te preocupan la comodidad para dormir, la privacidad o una distribución específica de la cabina.
Según Skytrax,Hainan Airlines está clasificada como una aerolínea de cinco estrellas. Sin embargo, tras este vuelo, diría que cinco estrellas es una calificación bastante atrevida. El producto en sí es sólido. La experiencia general, sin embargo, no lo es tanto.
La clase Business a bordo del Airbus A330-300 de Praga a Pekín es, de hecho, una combinación de un producto muy sólido y una experiencia sorprendentemente fría. Juzgad vosotros mismos a partir de nuestras fotografías y experiencias.
Un breve resumen del vuelo
- Ruta: Praga (PRG) – Pekín (PEK)
- Avión: Airbus A330-300, matrícula B-1048
- Configuración de los asientos: 1-2-1 (Super Diamond)
- Duración del vuelo: 9,5 horas
- Precio total del trayecto PRG–BKK: 1 200 euros
- Mi valoración de este tramo: 7/10
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Si vuelve a aparecer un precio similar, es una oferta muy buena. Sin embargo, si esperas un nivel de servicio comparable al de Etihad Airways, por ejemplo, es posible que te decepcione un poco.
Facturación y sala VIP en el aeropuerto de Praga
La facturación con Hainan Airlines se realizó, como de costumbre, en los mostradores de clase business de la Terminal 1.
Apenas había cola y la facturación fue rápida; nada fuera de lo normal, pero todo salió sin problemas.
Un aspecto positivo es que los pasajeros de clase business tienen acceso a una sala VIP asociada en Praga. Me entregaron una invitación en el mostrador, por lo que pudimos acceder a la sala VIP de Mastercard sin ningún problema.
- 👉 Mi reseña sobre la sala VIP Mastercard de la Terminal 1
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Embarque y primeras impresiones del Airbus A330-300
El embarque se realizó por orden de prioridad y sin retrasos, siguiendo estrictamente el orden de los grupos: primero los pasajeros en silla de ruedas y las familias con niños, luego los pasajeros de clase business y, por último, los de clase turista.
Al entrar en la cabina, queda claro de inmediato que el Airbus A330-300 ya no es uno de los aviones más nuevos de la flota, pero la cabina parece estar bien cuidada.
¿Primera impresión? La verdad es que mejor de lo que esperaba. Inconscientemente, tiendo a encasillar a las aerolíneas chinas como «malas».
Y aquí queda claro que habrá mucha privacidad, aunque sin duda hay menos espacio que, por ejemplo, en la nueva clase business Allegris de Lufthansa, que probé unos meses antes de este vuelo.
La cabina y el asiento del Airbus A330-300
Hainan Airlines cuenta con dos tipos de configuración 1-2-1 en sus Airbus A330-300, con acceso directo al pasillo desde todos los asientos:
- Super Diamond (este vuelo)
- Stelia Solstys (que probaremos en el vuelo PEK–BKK )
¿Cómo se puede saber de antemano en qué configuración se va a volar?
Consulta el plano de asientos directamente en la página web de Hainan Airlines cuando reserves tu billete.
Así es como se ve la configuración Super Diamond, más cómoda y moderna:
Y así es como se ve la configuración «Solstys», menos cómoda y más antigua:
La cabina «Super Diamond» siempre cuenta con una única fila de asientos a lo largo de las ventanas, con cada asiento orientado hacia la ventana: la cabeza queda más cerca del pasillo, pero las vistas siguen siendo excelentes y una alta mampara de plástico garantiza la privacidad.
En el centro, siempre hay dos asientos, ligeramente girados de modo que los pies de los pasajeros queden uno frente al otro. Ideal si viajas solo.
Sin embargo, si viajas en pareja y esperas que los dos asientos del centro os proporcionen algo de intimidad, te llevarás una decepción. En realidad, no podréis veros en absoluto.
Los asientos no son del último modelo, pero ofrecen mucho espacio y, por supuesto, se convierten en una cama totalmente plana.
Según los estándares europeos, se trata de un «producto físico» ligeramente por encima de la media. El espacio para las piernas es más que suficiente.
En comparación con la Qsuite de Qatar o las últimas propuestas de Etihad o Emirates, obviamente no es de gama alta, pero desde luego no está por debajo de la media.
Para un vuelo de 9,5 horas de Praga a Pekín, este nivel de comodidad tiene todo el sentido del mundo, sobre todo si vas a continuar el viaje hacia el sudeste asiático y, más aún, si puedes encontrar un precio tan bueno.
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Controlar el asiento es sencillo: basta con utilizar la pantalla táctil de la izquierda, algo antigua pero funcional. También hay una pequeña luz de lectura y una toma de corriente universal con un puerto USB-A.
Kit de cortesía
A primera vista, el kit de cortesía de la clase Business de Hainan Airlines parece de buena calidad, pero carece de verdadera originalidad.
El diseño es más discreto que lujoso, pero la bolsa te resultará muy útil en futuros viajes.
El contenido es el habitual: un antifaz, calcetines, un cepillo de dientes, artículos de aseo básicos de Rituals y algunos detalles para un vuelo largo. No falta nada, pero tampoco destaca nada en particular.
Además del kit de aseo y el pijama (véase más abajo), también puedes llevarte a casa un par de zapatillas bastante bonitas, aunque en ningún caso de gama alta.
En el contexto de una «compañía aérea de 5★», esto representa un nivel ligeramente superior a la media, más que una experiencia premium. Si estás acostumbrado a los kits de aseo con una fuerte presencia de marcas de Oriente Medio o de las aerolíneas asiáticas de primer nivel, notarás la diferencia aquí.
Entretenimiento a bordo (IFE) y wifi a bordo del Airbus A330-300
El Airbus A330-300 de Hainan Airlines está equipado con un sistema clásico de entretenimiento a bordo que cuenta con una pantalla táctil de tamaño mediano.
La interfaz es funcional, pero los gráficos parecen más bien conservadores que modernos; se puede controlar a través de la pantalla táctil (que está bastante lejos) o con un mando a distancia estándar.
La selección de películas y series de televisión es suficiente para un único vuelo de larga distancia a Pekín. No es de lo mejorcito, pero desde luego no te aburrirás.
No hay conexión Wi-Fi disponible en los aviones Airbus A330-300 (ni en los A330-200).
Comida: el punto más débil del servicio
La comida era típicamente china y bastante normalita en cuanto al sabor. O mejor dicho, un poco extraña. Quizá para los chinos, que están acostumbrados a sabores específicos, la comida sea excelente. Para mí, resultaba un poco extraña.
En realidad, nada estaba malo, pero tampoco era nada que se recordara especialmente.
Si esperas el tipo de cocina que se sirve en las aerolíneas asiáticas de primera categoría, aquí no la encontrarás.
El servicio en este vuelo se prestó en varias fases.
Bebida de bienvenida, agua y cócteles
Puedes elegir entre agua, zumos y champán auténtico. También se sirve un cuenco de frutos secos.
En su asiento encontrará una botella de agua de 0,5 litros, y también puede solicitar más agua, un cóctel con o sin alcohol, vino o cerveza en cualquier momento durante el vuelo.
Plato principal (cena)
Salimos de Praga a las 13:00 y el servicio de la comida principal se sirve aproximadamente una hora y media después del despegue. Se sirve como cena.
Antes del despegue, los auxiliares de vuelo recorren la cabina y marcan las comidas que los pasajeros han elegido del menú.
Aunque hemos elegido la opción occidental, los sabores son más bien chinos y se nota mucho el sabor a setas.
¡Eso sí, valoro mucho la rapidez con la que retiran los platos! Mi mesa no queda con vajilla ni siquiera dos minutos después de haber terminado de comer. Eso es algo que realmente agradezco.
Durante la cena, observamos cómo el cielo se oscurece rápidamente a través de la ventana y el paisaje absolutamente impresionante que crean las nubes bajo nosotros.
Aperitivo a mitad de vuelo
Aproximadamente a mitad del vuelo, los auxiliares de vuelo recorren la cabina ofreciendo frutos secos, patatas fritas o fruta.
Nosotros nos decantamos por las manzanas.
Y nuestras deliciosas galletas navideñas. ¡Al fin y al cabo, es 26 de diciembre!
Desayuno
El desayuno es muy parecido a la cena. Para ser sincera, la verdad es que no noto la diferencia.
A decir verdad, no es nada del otro mundo, y lo mejor de todo el desayuno es el strudel dulce.
Descanso y comodidad en la ruta PRG–PEK
La cama es lo suficientemente larga para mí (mido 175 cm) y la cabina es relativamente silenciosa. Si tu objetivo principal es llegar a Asia bien descansado, el Airbus A330-300 te servirá perfectamente.
No hay mucho espacio para las piernas cuando se reclina el asiento, pero la anchura del asiento y el espacio entre este y el pasillo son adecuados. En este sentido, la privacidad es buena. Cuando lo reclino, apenas puedo ver a mis compañeros de viaje.
Sin embargo, lo que realmente me molestó fue que cualquier movimiento del pasajero que tenía delante hacía que mi asiento también se moviera.
Además, el asiento no estaba en las mejores condiciones técnicas; aunque el mecanismo de reclinación funcionaba perfectamente, algunos de los componentes de plástico estaban sueltos.
El paquete del asiento también incluye una funda y una manta bastante cómoda.
Casi se me olvida mencionar los pijamas que reparten las azafatas antes del despegue. Están disponibles en las tallas L o M.
¡Y son sorprendentemente cómodos!
Tripulación: profesional, pero un poco fría
El servicio fue satisfactorio. Todo salió a la perfección.
Sin embargo, se echaba en falta un toque personal, una sonrisa o la sensación de estar viviendo una experiencia de lujo. Y ahí es precisamente donde radica la mayor diferencia entre la etiqueta de «compañía aérea de 5 estrellas» y la realidad a bordo.
Vuelo de conexión en Pekín
Al llegar a Pekín a las 5 de la mañana, nos llevamos una desagradable sorpresa al descubrir que teníamos que salir a la pista y que nos llevarían en autobús hasta la terminal.
Afortunadamente, sin embargo, Hainan Airlines al menos ofrece autobuses separados para los pasajeros de clase business.
A la hora de viajar a Tailandia, Pekín puede ser una opción cómoda gracias a la posibilidad de tránsito sin visado. Hemos descrito las condiciones y nuestras experiencias prácticas con detalle en el artículo:
Si estás planeando una escala más larga, esto podría ser un aliciente interesante para tu viaje.
Sin embargo, solo tuvimos una escala de 5,5 horas, que pasamos íntegramente en la sala VIP (incluida en el precio del vuelo).
Hablaremos de esto con más detalle en nuestra próxima reseña 👉 Vuelo en clase Business PEK-BKK.
¿Cómo encaja nuestro tramo PRG–PEK en el viaje en su conjunto?
Este tramo fue solo el comienzo de nuestro gran viaje, y hemos escrito aquí sobre nuestras experiencias, consejos y reflexiones:
- 🏙️Bangkok: qué ver
- 🏝️ Koh Samui: dónde alojarse
- 🌴 Koh Phangan: consejos y playas
- ✨ De vuelta a la Etihad Airways Residence
Los mejores hoteles de Bangkok aquí
Mi veredicto
El Airbus A330-300 de Hainan Airlines ofrece buena privacidad y una cama totalmente reclinable en clase business. Ese es el factor esencial que marca la diferencia en un vuelo de diez horas.
El servicio es profesional, aunque algo frío. La comida es bastante normalita. El estado técnico de la cabina te recuerda de vez en cuando que no se trata de la última generación de aviones.
Por un precio de unos 2 000 euros, yo buscaría otras opciones.
Por 1 200 euros, no dudaría en volver a viajar con ellos.
Y si vuelve a surgir una oferta similar de Praga a Bangkok, merece la pena al menos tenerla en cuenta, sobre todo si tienes pensado seguir viaje hasta Tailandia, como hicimos nosotros.
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En nuestra próxima reseña, analizaremos el segundo tramo, PEK–BKK, que tenía una configuración diferente, y la experiencia esta vez fue bastante menos impresionante.
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