Tras mi reciente experiencia viajando en tren nocturno de Chiang Mai a Bangkok, en Tailandia, pensé que sería una buena idea probar también un tren con literas en Vietnam.

No fue exactamente así.

Compré un billete de segunda clase en un vagón cama de Hanói a Da Nang.

Mi viaje en pocas palabras

Viajé en octubre de 2026 en el tren número SE3.

• Ruta:Hanói –> Da Nang
• Clase:2.ª clase, compartimento con aire acondicionado y 4 literas (literas blandas)
• Precio:1 428 000 VND por una litera inferior
• Duración del trayecto: 16 horas
• Horarios:salida a las 19:05, llegada a las 11:05 del día siguiente

Esperaba algo parecido a un vagón diáfano con literas individuales, como los que hay en Tailandia.

En cambio, me asignaron un compartimento cerrado para cuatro personas sin ningún tipo de intimidad. La verdad es que no fue nada del otro mundo.

¿Por qué cogí el tren en lugar de volar?

En realidad, simplemente para ver cómo es viajar en tren.

Me dirigía a Vietnam principalmente para hacer una reseña del primer vuelo directo de VietJetAir desde Praga a Hanói.

Así que organicé mi viaje para poder conocer Hanoi a fondo y hacer un viaje en tren nocturno.

Desde un punto de vista práctico, no creo que el viaje en tren de Hanói a Da Nang tenga ningún sentido:

• los vuelos salen, de media, entre 3 y 4 veces por hora
• el precio de un billete de avión suele ser más barato que el de un billete de tren
• el vuelo dura una hora y media, frente a un viaje en tren de 16 horas

Y, la verdad, el argumento de ahorrarse una noche de hotel tampoco me convence. Aunque viajas mientras duermes, no llegarás a Da Nang por la mañana. Llegarás justo antes del mediodía, algo que también podrías conseguir con un vuelo matutino. Además, el alojamiento en Vietnam puede ser muy barato. Es fácil encontrar una habitación con baño privado por 12 euros.

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Cómo compré mi billete y cuánto me costó

Comprar billetes de tren en Vietnam es muy sencillo.

Utilicé la página web oficial de los Ferrocarriles de Vietnam,dsvn.vn, para realizar la compra.

La versión en inglés de la página web funcionó sin ningún problema, y el pago con mi tarjeta internacional también se realizó sin contratiempos (yo uso Revolut).

Si la página web de los Ferrocarriles de Vietnam no te funciona, te recomiendo el motor de búsqueda 12go.asia, de probada eficacia, a través del cual también puedes comprar billetes de tren y autobús por toda Asia.

Recibí un enlace al billete por correo electrónico, que luego puedes descargar en formato PDF en tu móvil.

No hace falta imprimir nada ni canjearlo por un billete en papel en taquilla.

Al subir al tren (en mi caso, ya dentro del edificio de la estación), solo hay que mostrar el código QR. No hubo controles de billetes en el tren durante el trayecto.

Descarga tu billete con antelación para poder acceder al código QR incluso sin conexión a Internet.

Precio y reserva anticipada

Los precios no son dinámicos, por lo que pagarás lo mismo tanto si reservas con 20 días de antelación como si lo haces solo con 1 día de antelación.

Pagué 1 428 000 VND por la litera de abajo.

La reserva anticipada varía en función del servicio y la duración del trayecto. En el caso de los trenes de larga distancia, los billetes suelen salir a la venta entre 60 y 90 días antes de la salida, pero los billetes para tramos concretos pueden estar disponibles más tarde. Si quieres una litera inferior concreta, te recomiendo que la reserves en cuanto esté disponible.

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Encontrar una ducha antes de la salida

Una salida por la noche siempre tiene sus pros y sus contras.

Tienes todo el día para explorar la ciudad. Pero, al mismo tiempo… después de pasar todo el día explorando la ciudad, yo, personalmente, siempre necesito darme una ducha.

Sobre todo antes de un viaje en tren de 16 horas.

A diferencia de las estaciones de Tailandia, la estación principal de Hanói no cuenta con duchas.

Utilicé las taquillas de equipaje de aquí por 50 000 VND durante 4 horas (¡solo en efectivo!), y también hay algunos aseos bastante limpios disponibles de forma gratuita.

Hay una cafetería con una pequeña tienda, pero es bastante cara, así que te recomiendo que vayas a una de las tiendas de conveniencia habituales, como Circle K.

Sin embargo, aquí no hay duchas.

Admito que soy un poco caprichosa en este tipo de cosas, así que reservé una noche en el hotel más barato cerca de la estación; concretamente, en MyHaus Apartment.

A través de Booking, la habitación cuesta unos 21 euros, pero cuando llegué, acordé con la recepcionista que en realidad solo quería usar la ducha y acabé pagando 400 000 VND en efectivo.

Primeras impresiones de mi compartimento: cero privacidad

El embarque tiene lugar 45 minutos antes de la salida.

Mi vagón, el número 11, está justo al final del tren. Desde fuera, los vagones parecen limpios y ordenados.

En mi servicio SE3 (uno de los trenes expresos de Hanói a Saigón), no hay vagón de primera clase, solo vagones estándar de segunda clase con literas o asientos de segunda clase.

Mientras que en Tailandia, por ejemplo, las literas de segunda clase se encuentran en un vagón abierto compartido, aquí hay compartimentos para cuatro personas. Dos literas en la parte inferior y dos en la superior.

Sin duda, prefiero la versión tailandesa. Paradójicamente, allí hay mucha más intimidad.

En los trenes tailandeses, cada litera está separada del pasillo por una cortina bastante opaca.

Eso es algo que echaba mucho de menos en mi tren de Vietnam. En un compartimento de cuatro literas, no hay absolutamente ninguna privacidad.

Es más, las paredes y las puertas del compartimento no están insonorizadas en absoluto, por lo que sigo oyendo los ruidos de todo el vagón. Esto anula por completo cualquier ventaja que, para mí, suponga tener un compartimento.

¿Cómo son los aseos?

Lo primero que voy a comprobar es cómo son los aseos. Al fin y al cabo, a lo largo de 16 horas, probablemente tendré que usarlos varias veces.

Cada vagón tiene su propio lavabo con espejo, lo cual resulta muy práctico para cosas como lavarse los dientes.

Y también hay un aseo estándar. Al principio está bastante limpio, pero a medida que pasa el tiempo se va deteriorando cada vez más, ya que nadie lo limpia durante el trayecto.

Además,el espacio en el aseoes realmente muy reducido. Apenas cabré ahí, a pesar de que mido 175 cm y no tengo un exceso de peso.

¿Dónde está el vagón-restaurante?

He leído en varias publicaciones de foros y artículos que casi todos los trenes vietnamitas tienen vagones-restaurante.

Pues, desde luego, el mío no lo tiene. Para ser sincero, contaba con ello y, aparte de un poco de agua y dos manzanas, no compré nada de comida.

Hablé con un hombre de la zona que viajaba conmigo en el compartimento sobre los vagones-restaurante, y él insistió en que nunca había visto ninguno en Vietnam. Al parecer, viaja una vez al mes, así que no estoy seguro.

💬 ¿Tienes alguna experiencia personal viajando en tren por Vietnam? ¿Has estado alguna vez en un vagón-restaurante tradicional? Cuéntamelo en los comentarios, ¡gracias!

Aunque no te morirás de hambre.

Varias veces a lo largo del trayecto, los camareros recorren el pasillo con carritos de comida:

• por la tarde y por la mañana con sopa pho (aunque los lugareños ya me habían advertido de que no la probara, así que no lo hice)
• y a intervalos aleatorios a lo largo del viaje con bollería, dulces, carne seca y bebidas

Cada vagón cuenta con al menos una máquina expendedora de agua potable fría y caliente.

Comí banh mi dos veces, pero no te voy a engañar: no se acercaba ni de lejos al banh mi que se compra en las calles de Hanói. Solo era un panecillo seco, a veces relleno de carne.

Para acompañarlo, por la mañana me tomé un café típico vietnamita con leche condensada, que me gustó mucho más.

Cómo dormí en el tren

No te voy a mentir: dormí muy mal.

Primero, lo positivo:

• una cama larga y ancha
• ropa de cama limpia
• la posibilidad de apagar la luz del compartimento (puedes encender tu propia lámpara de mesilla)

Sin embargo, por desgracia, hubo muchos más aspectos negativos:

• falta de intimidad (ni siquiera había una cortina junto a la cama)
• ningún aislamiento acústico: se oye absolutamente todo lo que ocurre en el pasillo y en los compartimentos vecinos
• no había una manta como es debido, solo sábanas finas
• un viaje muy incómodo: la vía no se ha modernizado y los vagones son bastante antiguos, por lo que el tren se balancea y da sacudidas durante todo el trayecto
• solo hay una toma de corriente en todo el compartimento

El aire acondicionado daba la sensación de estar ajustado a una temperatura mucho más agradable de lo que suele ser habitual en los trenes de Tailandia, por ejemplo.

La temperatura en el compartimento se mantuvo entre los 22 y los 24 °C durante todo el trayecto, pero, aun así, yo me llevaría un jersey, unos pantalones largos o un saco de dormir.

De hecho, a veces tenía bastante frío bajo la manta fina.

En total, dormí unas 4 horas durante el viaje de 16 horas. Bueno, la próxima vez sin duda cogeré un avión y pasaré la noche en un hotel, aunque sea uno barato, si hace falta.

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Una cama, aunque sea durante el día

Mientras que en los trenes nocturnos de Tailandia, y de hecho en toda Europa, es habitual que las camas o literas se plieguen para convertirse en asientos durante el día, esto no ocurre en los trenes vietnamitas.

Las literas de los compartimentos son fijas: no se pueden plegar para convertirlas en asientos.

Por eso, por ejemplo, te recomiendo encarecidamente que reserves una litera inferior si viajas solo.

En ese caso, podrás permanecer sentado en «tu» litera incluso durante el día y disfrutar de unas vistas sin obstáculos desde la ventana.

Si estás sentado en la litera de arriba, tendrás que tener la suerte de que algún compañero de viaje te deje sentarte abajo durante el día.

De lo contrario, tendrás que pasar todo el día tumbado en la litera de arriba con una vista muy limitada del exterior.

La parte más bonita del trayecto: Hue–Da Nang

Elegí deliberadamente un tren que recorriera un tramo relativamente monótono y llano mientras aún estaba oscuro y que, una vez que amaneciera, atravesara uno de los tramos más bonitos de la red ferroviaria vietnamita.

Este tramo atraviesa el puerto de Hai Van, entre la ciudad histórica de Hue y la localidad turística de Da Nang.

Aquí, la vía serpentea con bastante pendiente, subiendo y bajando a lo largo de la espectacular costa.

Las vistas del mar, del escarpado litoral y de las montañas cubiertas de frondosos bosques son impresionantes.

Me ha gustado mucho, pero me habría bastado con recorrer en bicicleta este tramo de tres horas de Hue a Da Nang o viceversa.

Qué llevar en el tren

Sin duda, me llevaría estas cosas en un viaje en tren más largo.

1. Abundante comida y bebida. De vez en cuando pasa por el tren un carrito con refrescos, pero en realidad es solo un recurso provisional: panecillos, galletas y cosas por el estilo.
2. Ropa de abrigo. Una manta fina en un compartimento con aire acondicionado puede que no sea suficiente para todo el mundo.
3. Tapones para los oídos. A menudo oirás el típico traqueteo del tren, pero sobre todo el ruido de los demás pasajeros.
4. Una toalla grande o un trozo de tela para usar como biombo si quieres un poco de intimidad. Las literas no tienen cortinas propias.

¿Tren nocturno o avión?

En Vietnam, yo me decantaría por el avión.

Al final, el tren nocturno en esta ruta no tenía ningún sentido para mí.

No pegué ojo (y creo que incluso a los viajeros acostumbrados a los viajes nocturnos largos les resultaría un problema) y no me ahorré nada de dinero en comparación con el avión (de hecho, el billete de tren era más caro que el de avión).

Y, de hecho, tampoco me permitió aprovechar al máximo el tiempo de viaje durante la noche.

No llegué a Da Nang por la mañana, lo que me habría dejado todo el día para explorar la ciudad, sino justo antes del mediodía.

Lo habría podido hacer fácilmente con un vuelo matutino desde Hanói.

Así que, en lo que a mí respecta:

• sin duda merece la pena coger el tren de Da Nang a Hue: el trayecto es precioso y dura tres horas
• no tiene sentido viajar de noche; en mi caso, fue incómodo, caro y la experiencia fue mucho peor que en un tren en Tailandia