De Praga a Hanói con una escala en Kazajistán. VietJet ha inaugurado su primera ruta directa desde la República Checa a Vietnam, y yo estuve a bordo del vuelo inaugural.

¿Es cómodo este viaje? ¿Qué se puede esperar de los servicios a bordo? ¿Y qué ocurre exactamente durante la escala en Almaty?

Aquí están mis impresiones, mis experiencias prácticas y mi respuesta a la pregunta de si volvería a elegir VietJet la próxima vez.

¿Es realmente un vuelo directo?

Para empezar, un pequeño apunte terminológico. Aunque la ruta tiene una escala en Kazajistán, se trata de un vuelo directo.

• vuelo sin escalas = el vuelo va directamente a su destino sin ninguna escala
• vuelo directo = puede ser sin escalas o tener una escala, siempre que se continúe en el mismo avión
• cambio de avión = se cambia de avión y se realizan todos los trámites de transbordo

Al final resultó que, aunque este vuelo era directo, la escala no fue precisamente agradable 😅. Pero hablaré de eso más adelante en el artículo.

¿Cómo y cuándo vuela VietJetAir?

El primer vuelo tuvo lugar el 10 de octubre de 2026, y ese es para el que compré el billete.

VietJetAir vuela de Praga a Hanói con un Airbus A330-300, que, sin embargo, no puede cubrir esta distancia de forma segura en un solo tramo. Por lo tanto, hace una escala en Kazajistán para repostar.

La ruta opera dos veces por semana, y el horario de invierno es el siguiente:

• Praga -> Almaty / Almaty -> Hanói
  • 18:25 – 05:10 / 07:00 – 15:05
• Hanói → Almaty / Almaty → Praga
  • 8:50 – 13:25 / 14:55 – 18:35

¿Cuánto pagué por el billete de avión y qué incluye?

VietJetAir es una aerolínea de bajo coste. Con la tarifa más barata, «Eco», solo se permite una pieza de equipaje de mano de hasta 7 kg. Sin comidas, sin equipaje facturado, nada.

Elegí la tarifa «Eco» y compré un billete de ida directamente a través de la página web vietjetair.com.

A mi vuelta de Asia , quiero probar otra aerolínea de bajo coste : Scoot, de Singapur a Viena.

Compré el billete poco después de que se abriera la venta y me costó unos 349 euros. Es realmente mucho, porque aproximadamente una semana después había una oferta especial de billetes de ida y vuelta por 286 euros.

Sin embargo, el precio habitual de los billetes de ida y vuelta suele rondar los 150 euros en la tarifa Eco.

Con VietJetAir, puedes elegir entre cuatro clases de tarifa.

Para el viajero medio, la mayor diferencia se encuentra entre la tarifa Eco básica y la tarifa Deluxe, que incluye tanto el equipaje como una comida.

Tarifa	Equipaje incluido	Comidas y selección de asiento
Eco	Equipaje de mano de 7 kg	Ambas opciones disponibles con un coste adicional
Deluxe	Equipaje de mano: 10 kg; equipaje facturado: 40 kg	Comida caliente y selección de asiento en clase económica
SkyBoss	Equipaje de mano: 12 kg; equipaje facturado: 50 kg	Comidas y selección prioritaria de asiento
Clase Business	Equipaje de mano: 18 kg; equipaje facturado: 60 kg	Comidas y asiento en clase Business

Las clases SkyBoss y Business también incluyen facturación prioritaria y acceso a las salas VIP, siempre que el aeropuerto cuente con estas instalaciones.

Si quieres facturar una maleta y disfrutar de una comida, compara directamente la tarifa Deluxe con la tarifa Eco, incluyendo cualquier recargo. Con la tarifa Deluxe no hay tasa por cambio de vuelo, pero tendrás que pagar la diferencia de precio del nuevo billete.

«Deluxe» sigue correspondiendo a la misma clase turista. Por lo tanto, una tarifa más cara no garantiza por sí sola un asiento mejor.

¿Cuánto cuesta elegir un asiento y facturar equipaje?

Para la tarifa «Eco», la lista de precios oficial de VietJet para rutas europeas directas y con escala incluye los siguientes recargos:

Servicio	Precio
Selección de asiento estándar	170 000 VND
Asiento en primera fila	310 000 VND
Asiento «Hot Seat» / Espacio extra para las piernas	510 000 VND
20 kg de equipaje facturado reservado con antelación	1 520 000 VND
30 kg de equipaje facturado reservado con antelación	2 240 000 VND
40 kg de equipaje facturado reservado con antelación	3 000 000 VND

¿Cuánto cuestan la comida y la bebida?

En clase Eco, incluso hay que pagar por el agua. El menú a bordo incluye precios como los siguientes:

Comida o bebida	Precio a bordo
Comida caliente, p. ej., ternera con arroz	6 USD
Comida caliente con una bebida y un tentempié	9 USD
Fideos instantáneos o sopa	3-4 USD
Agua, café normal o refresco	3 USD
Cerveza	4 USD

Los artículos reservados con antelación tienen su propio precio, que podrás consultar al reservar o gestionar tu billete. La tabla anterior muestra los precios de las compras a bordo.

Facturación y celebraciones con motivo del vuelo inaugural desde Praga

No fue posible hacer el check-in online para esta ruta, algo que personalmente habría agradecido, ya que viajaba solo con equipaje de mano.

El mostrador de facturación del aeropuerto abre tres horas antes de la salida y todo salió según lo previsto.

Solo hay que tener en cuenta que el equipaje de mano también se pesa en el mostrador de facturación.

Lo único inusual es que te entregarán una pegatina con la palabra «Transit», que debes colocar de forma visible en tu ropa.

Esto permite distinguir a simple vista, durante la escala en Kazajistán, quién continúa el viaje hasta Hanói y quién se baja en Almaty.

Tras facturar, me dirijo a la sala VIP para cenar. El acceso no está incluido en el precio del billete, pero utilizo mi plan de Revolut. Hablo más sobre esto en este artículo.

El vuelo procedente de Hanói llega más o menos a tiempo y tiene lugar el tradicional saludo con agua, formado por dos camiones de bomberos. Esto suele ocurrir en aeropuertos de todo el mundo para celebrar la inauguración de nuevas rutas.

A continuación, me dirijo a la puerta de embarque, donde ya está en marcha una pequeña recepción, exclusiva para periodistas e influencers invitados.

Compré mi billete con mi propio dinero, así que espero con el resto de pasajeros unos 30 minutos hasta que tiene lugar la bienvenida ceremonial para los pasajeros que llegan.

Después de eso, nos permiten pasar el control de seguridad y entrar en la puerta B7.

Aquí nos espera una agradable sorpresa. Un refrigerio para todos los pasajeros, gratuito, por supuesto.

Hay rollitos de primavera, minihamburguesas, wraps de pollo y agua.

Mientras tanto, sigue celebrándose una recepción para los invitados justo en la zona de embarque, donde hay un surtido de aperitivos algo mejor, actuaciones de baile y discursos a cargo del director del aeropuerto, un representante de VietJetAir y el embajador de Vietnam en la República Checa.

Embarque y primeras impresiones a bordo

A pesar de todas las celebraciones, el embarque para el vuelo se realiza a la hora prevista.

El embarque se realiza directamente a través de la pasarela. He elegido el asiento 42 K, un asiento de ventanilla en la parte trasera.

La mayoría de las aerolíneas convencionales que operan con aviones Airbus A330 tienen una configuración de asientos 2-4-2.

Es decir, 2 asientos de ventanilla – pasillo – 4 asientos centrales – pasillo – 2 asientos de ventanilla.

VietJetAir (al igual que muchas otras aerolíneas de bajo coste) tiene una configuración de 3-3-3. Eso significa un asiento más por fila, ¡y la diferencia se nota de verdad!

El espacio para las piernas es realmente escaso. Al menos, eso es lo que parece.

El espacio para las piernas tampoco es nada del otro mundo (lo que llaman «espacio para dos dedos»), pero mido 175 cm, así que para mí, personalmente, está perfectamente bien.

Sin embargo, en comparación con otras aerolíneas, no está tan mal, al menos según las cifras:

• el espacio para las piernas en VietJetAir es de 78 cm, igual que en la gran mayoría de las aerolíneas, incluidas, por ejemplo, Qatar Airways o Etihad Airways
• la anchura del asiento en VietJetAir es de 40 cm, entre 3 y 6 cm menos que en las aerolíneas estándar
• el reposacabezas se puede reclinar unos 7 cm, lo que supone aproximadamente la mitad de lo que se puede reclinar en las aerolíneas convencionales

Sin embargo, la cabina resulta estrecha, sobre todo debido a los pasillos muy estrechos. E incluso esos asientos que son entre 3 y 6 cm más estrechos marcan una diferencia notable en un vuelo de 14 horas.

Consejo para conseguir mejores asientos para parejas

La parte trasera del avión se va estrechando, por lo que entre las filas 44 y 51 la disposición de los asientos no es 3-3-3, sino solo 2-3-2.

Aunque la anchura del asiento en sí sigue siendo la misma, el pasillo es más ancho, y si viajas en pareja, sin duda es mejor sentarse en una fila de dos asientos separados.

¿Qué tal fueron los asientos (¿y para dormir?)

La verdad es que bastante bien.

Como ya he mencionado anteriormente, el espacio para las piernas es exactamente el mismo que en el resto de aerolíneas.

El asiento, algo más estrecho, no resulta precisamente cómodo, pero esto lo notan sobre todo quienes van sentados en el medio o junto al pasillo.

Yo siempre me siento junto a la ventanilla, donde puedo recostarme contra la pared y ganar unos centímetros de espacio extra.

Claro, no es cómodo. Pero el cansancio se impone y acabo durmiendo bastante bien en ambos vuelos (de Praga a Almaty y de Almaty a Hanói).

También valoro mucho el reposacabezas moldeable. Es bastante pequeño, eso sí, pero mantiene bien la forma, así que resulta muy útil.

Considero que la falta de cualquier tipo de cargador es un gran inconveniente. No hay ninguna toma universal ni puerto USB. Y no está permitido usar baterías externas durante el vuelo, así que, si tienes pensado ver vídeos descargados en el móvil, ¡asegúrate de que esté completamente cargado!

El segundo inconveniente importante es la falta de salidas de aire acondicionado individuales. Sin embargo, esto es bastante habitual en los aviones de largo recorrido y, desde luego, no es un problema exclusivo de VietJetAir.

¿Qué comida se sirve y es mejor pedirla con antelación?

Nada. La tarifa «Eco», la más barata, no incluye ni comida ni bebida.

No le di mucha importancia y intenté pedir una comida por internet a través del sistema de gestión de reservas solo un día antes de la salida.

Pero hay que pedir una comida caliente estándar con al menos 48 horas de antelación, así que lo único que me quedó fue un combo de cerveza y pollo deshidratado (o patatas fritas).

Aunque no sé por qué la única opción era un combo con cerveza y no con un refresco.

Así que haré mi pedido y espero poder comprar algo más a bordo.

El servicio a bordo comienza unos 30 minutos después del despegue. A quienes han pedido su comida con antelación se les atiende primero.

Por lo que veo, las raciones son realmente escasas.

💬 Si alguien va a volar y hace su propia foto de la comida, me encantaría que la publicara en los comentarios debajo del artículo.

Me voy a tomar mi pollo deshidratado con una cerveza. Son las diez de la noche y, junto con el tentempié de antes del vuelo, me basta, así que pediré mi próxima comida en el vuelo de Almaty a Hanói.

Todos los pasajeros reciben regalos conmemorativos de la tripulación con motivo del vuelo inaugural: un llavero y una bufanda.

Entretenimiento a bordo: descarga de podcasts y vídeos

Los asientos de VietJetAir no disponen de pantallas, y VietJetAir no ofrece su propio servicio de entretenimiento a bordo con películas.

Asegúrate de descargar muchas películas y podcasts en tu móvil, tableta u ordenador portátil antes de volar.

Lo había planeado con antelación, pero al final, tras la «cena» y un vídeo, me quedé dormido y no me desperté del todo hasta unos 30 minutos antes de aterrizar.

Aquí estamos aterrizando sobre el desierto de Kazajistán:

¿Cómo es la escala en Almaty? Casi como un transbordo normal y corriente

Sin duda, esta fue la mayor decepción de todo el vuelo.

Una escala no es más que una parada en el trayecto, tras la cual se continúa en el mismo avión.

He tomado muchos vuelos como este y, en la gran mayoría de los casos, me he quedado a bordo. Del mismo modo, por ejemplo, David hizo lo mismo durante un vuelo con SCAT de Praga a la isla china de Hainan.

En un par de ocasiones, tuvimos que bajar del avión, pero atravesamos un pasillo corto que nos llevó directamente a la puerta de embarque, desde donde volvimos a embarcar.

En Almaty, las cosas se hacen de otra manera.

Desembarcamos en la terminal y, siguiendo las claras indicaciones, nos dirigimos… a unos mostradores de conexión totalmente normales. Es como si realmente fuéramos a cambiar de avión.

Enseguida se forma una cola interminable, en la que paso unos 30 minutos.

En primer lugar, nos comprueban las tarjetas de embarque y, por alguna razón, la policía de inmigración kazaja toma fotos de los pasaportes de todos los pasajeros. Sin embargo, técnicamente, en realidad no estamos entrando en Kazajistán en absoluto.

A continuación, hay otra cola para el control de seguridad habitual.

Después, tengo que encontrar la puerta de embarque, lo cual, afortunadamente, no supone ningún problema en Almaty, ya que la terminal es muy pequeña.

En total, los trámites durante la escala me llevaron unos 45 minutos.

Aún quedan unos minutos para la salida, así que tengo tiempo para comprar algo de comer y beber. En Almaty hay una gran variedad de opciones: hay una gran tienda libre de impuestos, RELAY, KFC y cafeterías.

La ventaja respecto a una escala normal es evidente: el avión no puede despegar sin ti. Simplemente, siempre esperan a todos los pasajeros en tránsito.

Ni siquiera me importaría si tuviéramos que bajar del avión y entrar en la terminal; al menos te daría la oportunidad de estirar un poco las piernas. Pero los trámites en Almaty son realmente increíblemente tediosos.

¿Qué tal estaba la comida que pedí durante el vuelo?

Estamos despegando de Almaty hacia Hanói más o menos a la hora prevista.

Me detengo un momento a contemplar las vistas absolutamente impresionantes de las montañas de Tian Shan. ¡Es realmente precioso!

En este vuelo, vuelven a servir la comida a todos los que la habían pedido con antelación.

Eso está genial. De hecho, recibirás la comida que pediste por internet dos veces: una en el vuelo de Praga a Almaty y otra en el de Almaty a Hanói.

Así que, una vez más, me toca el pollo seco con una cerveza, aunque no me apetezca nada la cerveza. Pero a caballo regalado no le mires el diente, ¿no?

Esta vez, sin embargo, eso no me basta, así que elijo ternera con arroz del menú a bordo, que es bastante variado.

Por desgracia, la tripulación me informa de que la única opción disponible son los fideos instantáneos.

¿Qué le vas a hacer? Me tomaré los fideos instantáneos… o, mejor dicho, la sopa.

Es una ración bastante grande, pero seamos sinceros, preferiría una comida normal.

Pero solo me cuesta 4 dólares, lo cual es asequible.

Por cierto, solo se puede pagar la comida con tarjeta de crédito (las tarjetas de débito no funcionan) o en efectivo, ya sea en dongs vietnamitas o en dólares estadounidenses. No se puede pagar en euros.

Me pasé el resto del vuelo durmiendo otra vez.

Aquí tienes un ejemplo del menú, cuando está disponible.

Llegada a Hanói y mi primera noche en Vietnam

Aterrizamos en Hanói a la hora prevista.

El aeropuerto es bastante pequeño, pero paso más de una hora y media haciendo cola en el control de pasaportes.

Los funcionarios de inmigración no me piden nada más que mi pasaporte. Y, por lo que veo, tampoco les piden nada a los demás pasajeros.

El control de pasaportes se desarrolla sin que se diga ni una sola palabra.

En el aeropuerto, saco mis primeros dongs de un cajero automático del BIDV y cojo el autobús número 86 hacia el centro de la ciudad. Describo todas las formas de llegar desde el aeropuerto en el artículo «Transporte desde el aeropuerto de Hanói al centro de la ciudad».

Mi primera noche la pasé en un pequeño apartamento de Wecozy situado justo en la famosa calle del Tren de Hanói.

Y mis primeras impresiones de Hanói fueron fantásticas: ¡me encanta este lugar! Pero entraré en más detalles al respecto en la guía de Hanói, que iré actualizando poco a poco.

¿No sabes dónde alojarte? Nuestra guía «Dónde alojarse en Hanói» te ayudará a elegir una zona.

Elige un hotel en Hanói según el precio

Lo que te recomiendo

Basándome en mi propia experiencia con el vuelo Praga-Hanói, prestaría especial atención a los siguientes aspectos antes de viajar:

• Compara las tarifas«Eco» y «Deluxe»,incluyendo todos los recargos. Si quieres derecho a equipaje facturado, una comida y un asiento específico, la tarifa «Deluxe» puede resultar, de hecho, más barata que la «Eco» con todos los recargos añadidos.
• Pide tu comida con al menos 48 horas de antelación. O llévate la tuya propia. En mi vuelo, la selección disponible para comprar era considerablemente más reducida que la que figuraba en el menú de a bordo.
• Si viajas en pareja, elige un asiento doble en las filas 44–51. El asiento es igual de estrecho, pero no habrá una tercera persona sentada a tu lado.
• Descarga películas, vídeos o podcasts. No hay pantallas en los asientos, así que asegúrate de tener tu entretenimiento preparado antes del despegue.
• Lleva algo de dinero en efectivo en dólares estadounidenses o una tarjeta de crédito para comprar algo de comer o beber. Según mi experiencia en este vuelo, yo no confiaría en poder pagar con una tarjeta de débito estándar.
• Prepárate para más controles de seguridad en Almaty. En mi vuelo, duraron unos 45 minutos. En cuanto a comodidad, la escala fue, por lo tanto, bastante similar a un transbordo normal.
• Si quieres más espacio para las piernas, paga un pequeño suplemento —unos 18 euros— por los asientos de las filas 15, 34 y 25, etiquetados como «Extra Legroom».

Sin embargo, el inconveniente de los asientos con espacio extra para las piernas es que los reposabrazos no se pueden levantar.

¿Volvería a volar con VietJetAir?

¿Sinceramente? Probablemente no. Dependería del precio, claro está.

No dudaría en aprovechar la oferta que he mencionado, en la que la aerolínea vendía un número limitado de billetes de ida y vuelta por 286 euros. Es, sencillamente, un precio fantástico.

A los precios habituales que ofrecen, es decir, entre 615 euros y 738 euros, probablemente preferiría volar con escala en Etihad Airways, Turkish Airlines o Qatar Airways.

Por supuesto, el inconveniente de un vuelo con escala estándar es que no puedes estar seguro al 100 % de que llegarás a tiempo a tu vuelo de conexión (aunque la aerolínea se ocupará de ti de todos modos).

Pero la escala en este vuelo directo se parece más a un vuelo con conexión estándar, al menos en cuanto a las molestias que supone. Esto prácticamente elimina las diferencias con respecto a los vuelos con escala.

La comodidad a bordo es la que cabría esperar de una aerolínea de bajo coste. No es excelente, pero por un precio más bajo, sin duda es aceptable.

Por cierto, el vuelo estaba completamente lleno, así que tengo curiosidad por ver cómo le irá a la aerolínea.

VietJetAir ha encargado 40 aviones Airbus A330-900, que deberían poder cubrir la ruta Praga-Hanói sin escalas y sin ningún problema, así que ya veremos si alguna vez llegamos a disfrutar de un servicio tradicional sin escalas.

Eso tendría mucho más sentido.