Cuando la alemana Condor introdujo la clase Business del Airbus A330-900neo en 2022, enseguida tuve claro que tenía que probarla.

Para una aerolínea de vacaciones, fue un gran paso que causó revuelo en el sector aéreo. ¡Porque tiene una pinta estupenda! Mucho mejor que la clase business de muchas grandes aerolíneas...

¿Es realmente la clase business de Condor una de las mejores de Europa? Yo mismo la probé en agosto de 2025. ¿Usted también ha utilizado la clase business de Condor y qué le ha parecido?

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Tardé 3 años en tener la oportunidad de probar la nueva clase business. Sin embargo, mientras planeaba un viaje de vuelta a casa tras un viaje de negocios a Kuala Lumpur y Mauricio, surgió la oportunidad.

Para mis fechas, el precio de un vuelo de ida de Mauricio a Praga vía Fráncfort era de 1 250 eur, que es un precio decente.

Pero al final encontré una oferta aún mejor: Johannesburgo - Fráncfort - Praga por 1 000 euros. Me alegré de prolongar mi viaje por 3 tramitando guías en los aeropuertos sudafricanos.

Además, puedes ganar millas de viajero frecuente de Alaska Airlines con Condor, que para mí es la mejor alianza oneWorld FFP.

Compro mi billete 2 meses antes de la salida directamente a través de condor.com.

Justo cuando elijo mis asientos, pago 199 eur extra por Business Class Prime Seat. Sigue leyendo para saber cuál es la diferencia entre un asiento estándar y un asiento Prime.

• Itinerario: Johannesburg JNB – Frankfurt FRA (y continuación a Praga PRG en un vuelo de conexión en un Airbus A320)
  • Consejo: Lee mi otra reseña sobre la clase business en el vuelo FRA-PRG
• Duración del vuelo: 10,5 horas
• Asiento: 2K
• Avión: Airbus A330-900neo, D-ANRF (rayas azules)

Facturación en el aeropuerto

Hago el check-in online 24 horas antes de la salida, pero como viajo con equipaje facturado, aún tengo que visitar el mostrador del aeropuerto.

Condor utiliza los mostradores de facturación de la Terminal B de Johannesburgo JNB, que abren 3,5 horas antes de la salida.

Hay mostradores exclusivos para pasajeros de clase business y no espero ni un minuto en la cola.

En clase business, hay un límite de peso de 30 kg y el equipaje recibe una etiqueta prioritaria. Puede consultar cuáles son los límites de equipaje en otras clases y cuáles son las dimensiones máximas del equipaje de mano en nuestra página sobre equipaje de Condor.

Recibo las tarjetas de embarque hasta Praga, para no tener que salir de la zona de tránsito en Fráncfort.

• Nuestro consejo: pase la noche en la comodidad del hotel InterContinental 5*, justo enfrente de la terminal del aeropuerto de Johannesburgo.

Sala VIP Bidvest y embarque

En Johannesburgo, Condor utiliza la sala VIP Bidvest de la Terminal Internacional A.

Está bastante por encima de la media para ser una sala contratada que utilizan muchas aerolíneas y a la que se accede a través de un gran número de tarjetas de viajero frecuente y de crédito.

Los asientos son cómodos, no tengo que esperar 15 minutos para ducharme y la oferta de comida es muy decente.

En mi reseña de la sala Bidvest Lounge hablo con más detalle.

A menos de una hora de la salida, salgo de la sala y me dirijo a la puerta de embarque.

Hay una zona de preembarque creada para los viajeros de negocios en un área separada con asientos.

El embarque es puntual y está muy bien organizado. ¡Qué cambio con respecto a mi último viaje en clase Business con Aegean Airlines!

Cabina de clase preferente - primera gran impresión

En el Airbus A330-900neo, Condor dispone de 30 asientos de clase business en 8 filas y una configuración 1-2-1.

La primera fila contiene 4 Prime Seat y el resto consta de 26 asientos estándar de clase business.

La primera impresión es estupenda.

No oculto que la identidad "a rayas" que Condor lleva utilizando desde 2022 es mi diseño favorito en el sector de las aerolíneas.

Las rayas son omnipresentes incluso en la clase business, pero toda la cabina tiene un aspecto muy elegante gracias al color azul oscuro combinado con la ¡imitación de madera!

Amenity-kit y cesta de aperitivos

Los accesorios y comodidades para hacer los vuelos más agradables son parte integrante de la clase Business, especialmente en los vuelos de larga distancia.

Los pasajeros del asiento Prime encontrarán estas comodidades en su asiento:

• Auriculares con cancelación de ruido para IFE (pero puede utilizar sus propios auriculares que se conectan al monitor mediante Bluetooth)
• Bolsa pequeña travel organizer
• Amenity-kitque incluye
  • Cepillo de dientes
  • antifaz
  • calcetines
  • Cosméticos Rituals - bálsamo labial de sebo de ciervo, crema de manos, hidratante facial, spray corporal

En el reposapiés encontrarás otro equipamiento.

• Zapatillas
• Almohada
• Manta
• Ropa de cama

Antes de las comidas, la tripulación siempre ofrece toallas húmedas y calientes para limpiarse las manos y la cara.

Después del despegue, la tripulación sigue ofreciendo pijamas (lamentablemente, en mi vuelo sólo había disponibles pijamas de las tallas L/XL) y también una cesta muy agradable con diversos aperitivos que no reciben los pasajeros de los asientos estándar.

Prime Seat vs. Standard Seat - ¿Cuáles son las diferencias?

Veamos ahora cuál es la diferencia entre la primera fila de asientos "Prime" y el resto de la cabina.

El asiento Prime tiene las siguientes ventajas sobre los asientos estándar:

• Espacio enorme: la distancia entre asientos es de 2 metros planos, frente a los 112 centrales de un asiento Business estándar.
• Reposapiés extra ancho que también puede servir de asiento para compartir la cena con su compañero de viaje
• Monitor IFE más grande (24 pulgadas frente a las 17 pulgadas de un asiento estándar)
• Pequeño espacio de almacenamiento junto al reposapiés (los asientos estándar no disponen de dicho armario)

Asiento estándar

Asiento Prime (más fotos abajo)

Además, obtendrá algunas pequeñas pero agradables ventajas adicionales con respecto al asiento estándar:

• Una cesta para la merienda
• Pijama
• Amenity-kit con productos Riutals (con el asiento estándar sólo hay disponible un amenity-kit muy básico)

Opinión de Prime Seat - ¿El mejor asiento del cielo europeo?

Me siento en mi asiento 2K y la primera sensación es impresionante. No recuerdo haber tenido un asiento más espacioso en clase Business.

El espacio para las piernas es realmente enorme, tanto en longitud como en anchura, gracias al enorme reposapiés. El asiento es agradablemente ancho y lo suficientemente blando.

La práctica taquilla junto al reposapiés es ideal para guardar documentos de viaje o tarjetas de embarque, por ejemplo. También puede albergar un teléfono.

Además, hay una zona de almacenamiento relativamente grande entre el asiento y el pasillo, pero sin taquilla con cerradura.

El manejo del asiento es muy sencillo e intuitivo a través de los botones táctiles situados bajo el reposabrazos. El asiento se puede desplegar rápida y fácilmente para convertirlo en una cama sin ayuda del personal de cabina.

El asiento también incluye un enchufe universal que incluye puertos USB-A y USB-C.

La mesa de comedor es sólida y se extiende con un clic en la parte inferior. Como hay tanto espacio en el Prime Seat, puedes dejar el asiento de forma segura con la mesa desplegada, lo cual es genial.

Las primeras impresiones son perfectas, y puedo afirmar sin temor a equivocarme que el Prime Seat Condor en su forma clásica desplegable es uno de los mejores asientos de clase business en los que he volado.

Comparando el asiento con mi último vuelo de larga distancia en clase business de Air India, la diferencia no podría ser mayor.

Plegando el asiento en una cama - ¿cómo dormí?

Pero, por supuesto, lo más importante ocurre entre el servicio principal y el desayuno matutino, especialmente en un vuelo nocturno largo.

La cama en clase Business.

Desplegar el asiento es muy sencillo con sólo pulsar un botón.

Antes, por supuesto, voy al lavabo para ponerme el pijama.

La cama mide 2 metros de largo y gracias a la anchura del Prime Seat se puede dormir cómodamente en absolutamente cualquier posición.

La manta es muy bonita con el logo "Condor" y las típicas rayas.

Si el asiento estuviera separado del pasillo por algún separador, me sentiría más en Primera Clase que en Business.

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Pero si hablamos de sensación de intimidad, ésta se proporciona incluso sin biombo ni puerta. Porque si te tumbas, no puedes ver el pasillo, y mucho menos a los demás pasajeros.

Aunque estaba lleno de impresiones y en realidad no quería dormir, al final me quedé dormido sobre Camerún y me desperté después de unas 6 horas sobre Europa.

No me desperté ni una sola vez en todo el vuelo: ¡una experiencia estupenda!

Comida durante el vuelo

Asiento estupendo, cama estupenda, pero ¿y el servicio y la calidad de la comida?

Los refrigerios son los mismos para los pasajeros de los asientos estándar y Prime.

Bebida de bienvenida y cacahuetes

El primer servicio se ofrece antes del despegue en forma de bebida de bienvenida. Se puede elegir entre vino espumoso, zumo o agua.

Yo apenas bebo alcohol cuando viajo solo, así que opto por el zumo de naranja.

Antes de empezar, estudio el menú impreso que está disponible en cada asiento.

Tomamos frutos secos y agua antes de la comida principal.

El servicio principal

Aprecio mucho que el primer servicio llegue prácticamente inmediatamente después del embarque para aprovechar al máximo la oportunidad de dormir en un vuelo nocturno.

Los entrantes son variados e incluyen platos como gambas, calabacín, hummus, pan y ensalada. Sin embargo, no hay elección: sólo se ofrece una opción de entrante.

La tripulación es muy eficiente y atenta, y recoge prácticamente en cuanto termino de ordeñar.

La comida principal llega en unos minutos. Hay 3 platos diferentes para elegir. Yo elegí el salmón con arroz basmati.

Francamente. No me entusiasmó ni el aperitivo ni el plato principal.

Tanto el pescado como el arroz estaban bastante secos, por otro lado la ración era grande. He comido cosas peores, pero sin duda he comido mucho mejor en un avión.

Me sirvieron una pequeña tabla de quesos antes del postre.

Pero el punto dulce al final en forma de tartaleta de coco con cobertura de fruta de la pasión ¡es fabuloso!

Desayuno

No se sirve ningún tentempié durante el vuelo, pero es comprensible en una ruta nocturna. Personalmente, no habría utilizado el tentempié a mitad de vuelo, después de todo, ni siquiera pude comerme todos los aperitivos de la magdalena.

Una hora antes del aterrizaje nos dan el desayuno.

Por desgracia, no hay elección - sólo 1 variedad disponible.

El desayuno fue probablemente el eslabón más débil de todo el vuelo. Las porciones eran muy pequeñas y muy poco interesantes culinariamente.

Servicio a bordo y tripulación

En primer lugar tengo que destacar el gran trabajo de la tripulación.

Consiguieron equilibrar a la perfección la amabilidad y un comportamiento relajado e informal al mismo tiempo. La rapidez del servicio también fue absolutamente excelente, lo que agradezco especialmente en los vuelos nocturnos, cuando quiero dormir el mayor tiempo posible.

Sistema de entretenimiento

El enorme monitor de 24 pulgadas con resolución 4K tiene las especificaciones de un sistema de entretenimiento de primera clase, y no solo de clase ejecutiva.

Pero el punto culminante viene al hojear las ofertas de películas y programas de televisión.

Sinceramente, quizás nunca he experimentado una oferta tan masiva, incluyendo las últimas películas actuales. Absolutamente perfecto.

La pantalla es táctil, pero como está a casi 2 metros de mí, hay un mando a distancia moderno. La verdad es que no responde muy bien y no es muy intuitivo en general.

Los monitores de los asientos estándar son sólo de 17", pero siguen siendo de muy buena calidad. La oferta de películas y programas de TV en ellos es idéntica.

Wi-fi

Los pasajeros de la clase Business disponen de conexión gratuita a Internet durante todo el vuelo.

Wi-fi funciona durante el vuelo a nivel de vuelo, es decir, no durante el despegue y el aterrizaje.

La velocidad de Internet varía considerablemente en función de la posición del avión en ese momento. Utilicé Internet para chatear. También intenté trabajar, pero fue prácticamente imposible debido a la pésima velocidad.

Todos los pasajeros reciben una tarjeta después del despegue con un código de acceso que deben introducir para conectarse al wi-fi.

Aseos

Por cada 30 pasajeros hay 3 aseos dedicados únicamente a los pasajeros de clase business.

Los aseos estaban siempre inmaculadamente limpios y puedes coger una toallita refrescante o tapones para los oídos de la cesta que hay junto al lavabo.

Conclusión: ¿tiene Condor la mejor clase Business de Europa?

Confieso que probablemente no puedo ser demasiado objetivo. Condor es mi marca favorita gracias a su diseño único a rayas.

Y este sentimiento sólo se vio reforzado por la experiencia absolutamente genial de la clase business.

Ventajas

• Prime Seat es uno de los mejores productos duros de Europa (como asiento y como cama)
  • incluso los asientos estándar tienen buen aspecto y están por encima de la media
• Moderna distribución de asientos 1-2-1 que proporciona mucha privacidad
• Gran sistema de entretenimiento comparable incluso al IFE de Emirates
• Tripulación profesional
• A menudo precios de ganga

Desventajas

• Comida: el desayuno es el peor que he probado en clase Business y la oferta es escasa (sólo una opción de entrante y desayuno).
• Controlador IFE poco intuitivo
• Kit de amenities muy básico si viajas en un asiento estándar

¿Tiene Condor la mejor clase business de Europa? Probablemente habrá mejores, especialmente en lo que se refiere a la comida. Pero si tiene en cuenta los precios a menudo muy buenos, los asientos absolutamente estupendos y las tripulaciones formadas profesionalmente, entonces creo que estará de acuerdo conmigo en que la clase business de Condor está definitivamente por encima de la media.

¿Cómo es la clase Eurobusiness en las rutas regionales? Eche un vistazo a mi reseña del vuelo de Francfort a Praga.

Merece la pena pagar más Prime Seat?

Por último, evaluemos si volvería a pagar 199 euros por un asiento premium en primera fila.

Los asientos Stadnard también parecían cómodos, pero si eres alto o más corpulento, creo que el extra por el asiento Prime no será dinero malgastado.

Simplemente hay mucho más espacio en longitud y anchura.

Claro, yo probablemente no pagaría 199 euros por un pijama, una cesta extra de caramelos y un mejor kit de amenidades, pero lo haría por la comodidad.

Y usted, ¿pagaría más por un asiento Prime?

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