La nueva clase Business Allegris de Lufthansa promete revolucionar el confort en los vuelos de larga distancia. La probé en la ruta Munich-Newark en octubre de 2025 y aquí están mis impresiones completas, desde los asientos hasta la calidad de la comida.

Nuestro destino final fue Nueva York, donde posteriormente probamos el emblemático hotel The Plaza - puede encontrar nuestra reseña completa aquí.

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Una extraña variedad de asientos, la mayoría de pago

La clase Business de Allegris ha sido un poco controvertida desde el principio. De hecho, hay 5 tipos de asiento diferentes en la cabina de clase business normal, la mayoría de los cuales tienen un coste adicional.

Esto es muy poco habitual en la clase business. Sí, por ejemplo, en la aerolínea rival Condor puedes pagar extra por un asiento Prime más espacioso, que probé en un vuelo JNB-FRA en agosto de 2025, pero sigue siendo sólo un tipo de asiento extra.

Con Lufthansa, sólo puedes elegir un tipo de asiento gratis durante la compra o la facturación online, y los otros 4 tipos son extra.

• Classic Seat - Asientos de pasillo "A" y "H
  • sin suplemento
• Privacy Seat - Asientos de ventanilla estándar con más intimidad (el pasillo está más alejado que en los asientos "Classic" o "Extra Long Bed")
  • suplemento de 140 eur a 170 eur
• Extra Long Bed Seat - Asientos de pasillo "D" y "G
  • el asiento plegado mide 2,2 metros de largo, todos los demás tipos miden 1,9 metros de largo
  • suplemento de 140 a 170 euros
• Extra Space Seat - Asientos "E", asiento individual en el centro
  • compartimentos portaobjetos considerablemente ampliados
  • suplemento de 170 a 230 euros
• Suite - 4 asientos en la 1ª fila
  • cubículos separados con pared con cerradura entre el asiento y el pasillo
  • estos asientos recuerdan más a los de Primera Clase de otras compañías aéreas
  • suplemento de 500 a 600 euros

Comprar un billete

Decidí que era hora de empezar a quemar millas del programa de viajero frecuente Miles+Bonus en la aerolínea griega Aegean Airlines. Un billete de ida de Praga a Nueva York vía Múnich costaba 55.000 millas + unos 430 eur de tasas.

Viajábamos dos, pero yo también quería la seguridad de un asiento de ventanilla.

Por lo tanto, no hubo más remedio que pagar 2x 140 eur extra por Privacy Seat.

• Múnich MUC - Newark EWR
• Duración del vuelo: 8,5 horas
• Asiento: 3K
• Avión: Airbus A350, D-AIXU

Para consultar los precios actuales y la disponibilidad de los vuelos en clase Business de Allegris, visite lufthansa.com.

Facturación en el aeropuerto

Hacemos la facturación en línea 24 horas antes de la salida, pero como viajamos con equipaje facturado, aún tenemos que visitar el mostrador del aeropuerto.

Volamos desde Praga con un corto salto de Praga a Múnich (ver esta reseña sobre cómo es la clase Business regional en Lufthansa).

El mostrador de facturación de Praga está abierto todo el día para todas las salidas, así que facturamos cómodamente nuestra maleta más de 3,5 horas antes de la salida.

Hay mostradores exclusivos para los pasajeros de clase preferente, y no esperamos ni un minuto en la cola.

En clase preferente, hay un límite de peso de 30 kg y el equipaje tiene una etiqueta prioritaria. Puede consultar cuáles son los límites de equipaje en otras clases y cuáles son las dimensiones máximas del equipaje de mano en nuestra página sobre equipaje de Lufthansa.

Recibimos tarjetas de embarque desde Praga hasta Nueva York, así que no tenemos que preocuparnos de nada en Múnich.

Sala VIP y embarque

Teníamos 1,5 horas para cambiar de avión en Munich, pero el vuelo de Praga se retrasó casi 40 minutos, así que no podemos ir a la sala VIP.

No importa, Múnich es mi punto de transbordo muy frecuente, así que seguro que pronto aparecerá una reseña de la sala VIP de Lufthansa en nuestra página web.

Sin embargo, utilizamos la sala Erste Premier antes de nuestro vuelo regional de Praga a Munich.

El embarque está muy bien organizado por grupos. Es extremadamente eficiente y todos los pasajeros están a bordo 15 minutos antes de la salida.

Encontrará información detallada sobre servicios, transporte entre terminales y consejos sobre traslados en nuestro artículo: Aeropuerto de Múnich MUC - transporte y traslados.

Cabina de clase Business - austera pero elegante

Volamos en un Airbus A350-900 que sólo tiene unos meses de antigüedad, y la cabina de clase business parece nueva y moderna a primera vista.

Los colores son una mezcla de gris, azul oscuro y marrón. La cabina puede parecer austera y poco original, pero a mí me gusta.

Los asientos azules y beige crean una impresión de elegancia y tienen muchos detalles pequeños pero muy prácticos.

Pero es cierto que los asientos como Classic, que son los únicos sin recargo, son los que realmente tienen menos intimidad y los más expuestos a las miradas de los demás pasajeros que caminan por el pasillo.

Un asiento cómodo y práctico

Las dudas desaparecieron y la frustración de tener que pagar un suplemento se esfumó rápidamente.

El asiento en sí es estupendo.

No sólo por sí mismo, sino sobre todo por la cantidad inusualmente grande de espacio de almacenamiento, que a menudo es un problema incluso en las clases Business mejor clasificadas.

El compartimento del asiento está equipado con un montón de pequeños pero prácticos gadgets para hacer el viaje más agradable:

• un portagafas
• compartimento con cerradura
• carga inalámbrica del teléfono
• una tableta adicional además del monitor grande si desea ver películas o programas de televisión en la cama y tumbado, por ejemplo
• cargador universal y conector USB

Calefacción o refrigeración del asiento

Una característica absolutamente genial de la tableta táctil es la posibilidad de calentar o, por el contrario, ventilar y enfriar todo el asiento.

El tiempo de respuesta es muy rápido y el asiento empieza a calentarse en pocos segundos.

¿Qué se siente al dormir en la cama Allegris Business?

Pero, por supuesto, lo más importante ocurre entre el servicio principal y el aterrizaje.

Aunque se trataba de un vuelo diurno, tenía que probar la cama en clase Business.

Los mandos del asiento son muy sencillos y se despliega pulsando un botón manual o a través de la pantalla táctil de una tableta.

El asiento puede parecer estrecho a primera vista, pero en realidad es muy cómodo cuando se despliega en forma de cama.

El espacio para los pies es amplio y se puede dormir cómodamente en la cama incluso de lado.

Yo dormí muy bien y califico el asiento de calidad similar al Prime Seat de las aerolíneas Condor.

Amenity-kit y otras comodidades

El asiento viene con una almohada y una manta extremadamente cómodas.

Carece de ropa de cama, pero eso suele ser habitual sólo en los vuelos nocturnos.

Sin embargo, me decepcionó la falta de zapatillas, que sin duda son prácticas para los vuelos diurnos.

Encontrará este equipamiento en el compartimento del asiento:

• Auriculares con cancelación de ruido para el IFE (pero puede utilizar sus propios auriculares que se conectan al monitor mediante Bluetooth).
• Agua sin gas de 0,5 litros
• Amenity-kitque incluye:
  • Cepillo de dientes + pasta de dientes pequeña
  • una toallita húmeda
  • tapones para los oídos
  • antifaz
  • calcetines
  • cosméticos L'Occitane - bálsamo labial de sebo de ciervo, crema de manos, hidratante facial, spray corporal

Puede llevar botellas de enjuague bucal, spray hidratante o toallitas húmedas en los aseos de la clase Business.

Comida a bordo

El asiento es estupendo, la cama también, pero ¿y el servicio y la calidad de la comida?

Los refrigerios son los mismos para todos los pasajeros: los pasajeros de los asientos más baratos de Classic y los de la Suite más cara reciben el mismo servicio.

Antes del despegue estudio el menú impreso disponible en cada asiento.

La composición del menú es muy especial. Prácticamente sólo se puede elegir entre carne o marisco y el único plato vegetariano vuelve a contener setas.

Afortunadamente, puede estudiar el menú antes del vuelo en lufthansa.com/menus-in-business-class.

Además de los platos especiales, puede encargar por adelantado y gratuitamente a bordo un total de 9 platos distintos del menú estándar. Sin embargo, incluso la selección en línea estaba confeccionada de forma muy extraña: sólo carne de cerdo o ternera, ninguna opción de pollo o pavo.

Y de los platos vegetarianos que no contienen setas, sólo había uno: una opción india.

Bebida de bienvenida y frutos secos

El primer servicio es antes del comienzo en forma de bebida de bienvenida. Se puede elegir entre vino espumoso, zumo, agua o el cóctel Aviator.

Yo elegí el cóctel Aviator. Dulce, pero bueno.

Tomamos frutos secos y agua antes del plato principal.

El servicio principal

El plato principal llega aproximadamente una hora después del despegue. Antes de la comida, nos dan la tradicional servilleta húmeda caliente, que se reparte una vez más antes de aterrizar.

Primero se sirve el entrante. Elijo la cecina de buey con apio asado, remolacha y vino de uva. Para mí, una combinación absolutamente genial y la presentación también está muy lograda.

El plato principal llega en unos minutos. Hay 3 platos diferentes para elegir. Yo elegí el risotto de gambas.

En realidad, la presentación del plato es bastante desafortunada, pero ¿el sabor? Absolutamente insuperable, y el risotto de cebada en particular es uno de los mejores que he probado nunca.

También pido champán con la comida. También se puede elegir entre otros vinos o cócteles.

El postre en forma de tarta de miel con leche dorada es un punto dulce estupendo para terminar.

El personal es muy eficiente y atento y recoge prácticamente en cuanto ordeño.

Unos 20 minutos después de cosechar el servicio principal, la tripulación sigue repartiendo pequeñas trufas de chocolate.

Cena

Aterrizamos en Nueva York sobre las 18:30 hora local, así que el servicio previo al aterrizaje puede llamarse cena.

• Consejo: Si es la primera vez que vuelas a Nueva York, consulta nuestros consejos sobre qué ver en Nueva York y los mejores hoteles de Manhattan, incluidas nuestras honestas reseñas de The Plaza y The Standard High Line.

Tiene lugar una hora y media antes de aterrizar.

Opté por salmón y lentejas y de postre, yogur con granola y fruta. De nuevo, ¡una gran satisfacción!

Después de la comida nos dan más helado y también una caja de recuerdo del tradicional chocolate Lindt.

Servicio a bordo y tripulación

No tengo nada de que quejarme de la tripulación. El servicio fue siempre muy rápido, la tripulación intentó ofrecer otras opciones de cena para los pasajeros que no comen pescado o setas...

Puede que algunos no se sientan cómodos con la típica actitud distante de los alemanes, ¡pero el servicio es absolutamente profesional e impecable!

Sistema de entretenimiento

El monitor con resolución 4K es genial. Los controles son táctiles directamente en el monitor o a través de una tableta en el asiento para que puedas controlar el IFE con el asiento reclinado o desde la cama.

Los asientos estándar tienen un monitor de 24 pulgadas, mientras que los asientos Business Suite tienen una pantalla de 27 pulgadas.

La selección de películas y programas de televisión es amplia, y yo aprecio especialmente la gran variedad de cine europeo.

Wi-fi

Los pasajeros de la clase Business no disponen de Internet gratuito. Sólo es gratuito para la Messaging. Hay que pagar un suplemento por otros paquetes, igual que los pasajeros de clase turista.

Wi-fi funciona durante el vuelo a nivel de vuelo, es decir, no durante el despegue y el aterrizaje.

La velocidad de Internet varía considerablemente en función de dónde se encuentre el avión en ese momento. Utilicé Internet para chatear. También intenté trabajar, pero fue prácticamente imposible debido a la pésima velocidad.

Conclusión: Lufthansa Allegris Business Class - un paso adelante, pero con polémica

Sí, en lo que respecta a la selección de asiento, es realmente sorprendente que sólo se pueda elegir uno de 5 tipos de asiento diferentes de forma gratuita.

Esto es extraño y molesto, especialmente si viajas en pareja, ya que el precio total del billete puede aumentar en más de 400 euros.

Sin embargo, la experiencia de vuelo fue muy buena. Hay mejores clases Business, eso está claro. Pero considero que la nueva clase Business de Allegris está por encima de la media, al menos en Europa.

Ventajas

• Diseño elegante de la cabina
• Muchos detalles prácticos en el asiento
• Cómoda cama
• Disposición moderna de los asientos 1-2-1 que ofrece mucha intimidad
• Gran sistema de entretenimiento comparable al IFE
• Calidad de la comida
• Tripulación profesional

Desventajas

• Composición del menú - ausencia de platos de pollo y gran representación de platos de marisco
• Extraño número de tipos de asiento, la mayoría con coste añadido
• Ausencia de zapatillas
• Precios de los vuelos a menudo elevados

¿Cómo es la clase Eurobusiness en las rutas regionales? En breve escribiré una reseña del vuelo Múnich-El Cairo en el Airbus A321.

Vuelos de conexión similares pasan habitualmente por los principales hubs de Lufthansa - Munich (MUC) y Frankfurt (FRA) - cuyas guías detalladas de los aeropuertos puede encontrar aquí.

Encuentre los precios de la clase Business en lufthansa.com

La clase Business de Allegris es un paso en la dirección correcta, aunque no está exenta de defectos. La mayor decepción es el sistema de recargo para la mayoría de los asientos, pero por lo demás la nueva cabina es una de las más agradables visual y funcionalmente de Europa.

Eche un vistazo a nuestras otras reseñas sobre la clase Business o Primera.