Condor business class A320 (FRA-PRG) - la peor clase premium
¿Qué diferencia puede haber entre la clase preferente de un vuelo de larga distancia y un vuelo europeo de corta distancia?
La aerolínea alemana Condor es un buen ejemplo de ello.
Describo lo estupendo que fue el vuelo de larga distancia en un Airbus A330-900o en mi reseña de la clase business con un Prime Seat acoplado.
Comprar clase preferente
El vuelo Airbus A320 entre Frankfurt FRA y Praga PRG formaba parte de un viaje de larga distancia de Johannesburgo a Praga.
El billete de ida costaba 1 000 euros (+ 199 euros por el Prime Seat).
Si quisiera comprar un billete sólo de ida entre Fráncfort y Praga, el precio de la clase business suele rondar los 340 euros.
Consulte los precios de la clase business en condor.com
- Itinerario: Frankfurt FRA - Praga PRG
- Duración del vuelo: 50 minutos
- Asiento: 4F
- Avión: Airbus A320, D-AICT (rayas azules)
Sala VIP de conexión
Los pasajeros de clase Business de Condor pueden utilizar gratuitamente cualquier sala VIP de Lufthansa en Frankfurt.
Yo utilicé la sala VIP estándar de Lufthansa Business en la puerta de embarque "A".
Las salas VIP de Lufthansa en Schengen están por debajo de la media en cuanto a comida y espacio. Además, suelen estar muy llenas en las horas punta (sobre todo por la mañana y a primera hora de la tarde).
- Consejo: ¿tiene una conexión nocturna en Fráncfort? Alójese en el Sheraton Frankfurt Airport Hotel **** justo enfrente de la terminal.
Embarque - sin embarque prioritario
Mientras que el embarque en el vuelo anterior desde Johannesburgo estaba completamente separado para los pasajeros de clase económica y de negocios, en Frankfurt no había embarque prioritario.
El embarque comenzó sin previo aviso, por orden de llegada.
No me lo habría esperado en Alemania, pero da igual. Hay cosas peores en el mundo.
Cabina y asientos - clase business lowcost
Estoy resignado a que los pasajeros no encuentren verdaderos asientos de clase business en los vuelos en Europa.
Pero mientras que la mayoría de las otras aerolíneas tienen al menos una cortina para separar visualmente la clase business de la económica, este no es el caso en los aviones de Condor.
No hay cortina ni ninguna otra separación visual de la cabina entre las filas 4ª y 5ª que dividen las dos clases.
Los asientos de la clase business son exactamente iguales a los de la clase económica. Incluso el espacio no es mayor que en la clase económica.
Los asientos de la clase Business no son regulables en ningún sentido: ¡el respaldo no se puede reclinar ni un centímetro!
La única diferencia es el asiento central bloqueado, que siempre permanece desocupado. Pero mientras que en otras aerolíneas este asiento está bloqueado físicamente por, por ejemplo, una mesa, en Conodor es sólo un cojín.
Eso sí que es un negocio de bajo coste.
Refrescos a bordo
La única ventaja con respecto a la clase turista es la comida.
La comida es gratuita en clase preferente, incluso en vuelos cortos como Fráncfort-Praga.
En este vuelo de mediodía me dan de primero un bocadillo de carne asada (no hay otra opción) y un refresco (yo elijo sólo agua).
Después de la "comida principal" nos dan dos trufas de chocolate, ¡absolutamente fabulosas, todo hay que decirlo!
Otros servicios a bordo
Y eso es todo.
En los vuelos europeos, no hay otros servicios disponibles para los pasajeros de clase business aparte de los refrescos.
El Wi-fi se cobra igual que en clase económica.
La única pequeña diferencia es que automáticamente te regalan una servilleta refrescante con la comida.
Además, por supuesto, tiene un límite de peso superior: puede llevar hasta 30 kg de equipaje gratis.
Puede consultar cuáles son los límites de equipaje en otras clases y cuáles son las dimensiones máximas del equipaje de mano en nuestra página sobre equipaje de Condor.
Mi valoración
Por un precio que suele ser entre 3 y 5 veces superior al de la clase turista, siendo realistas, sólo se incluye el equipaje facturado adicional, una baguette, una bebida y una sala VIP en el aeropuerto.
Dejaré que cada uno juzgue si tiene sentido comprar clase business en Condor sólo para vuelos europeos.
Yo, desde luego, no compraría un vuelo así.
Sin embargo, creo que la gran mayoría de mis compañeros de clase preferente en el vuelo de Francfort a Praga, al igual que yo, viajaban en vuelos de larga distancia y este vuelo era sólo un salto corto de seguimiento.
Y comprar un vuelo de larga distancia en clase business ya tiene sentido, como puede ver en mi reseña del vuelo JNB-FRA.
¿Queda alguna pregunta?
Si tiene alguna pregunta o comentario sobre el artículo...
Debido al cambio en el sistema de precios por segmentos del Grupo LH para los vuelos de premio, he tenido un par de vuelos C por Europa. Lo que tengo que decir es que los asientos son absolutamente el menor de los problemas. El problema son las diferencias marginales en el servicio. En algunos sitios tienes prioridad de embarque, en otros vas en el "rebaño". En Zúrich me bajaron del avión por separado en furgoneta, en otros sitios te apretujas con otros en un autobús. Por no hablar del servicio a bordo. En el mismo vuelo sección business separada, super servicio y comida y en el mismo vuelo una semana después todo lo contrario. El hecho de que algunas salas VIP sean trágicas es otra historia (me gusta Frankfurt entonces, especialmente la sala VIP Panorama). Si lo compras a última hora por 12k. Millas + 2000,- extra por 2 segmentos pues genial, pero no entiendo como alguien puede pagar 1000€ o más por ella...
Llevo volando con el grupo LH en Europa en business unos 7 años/50 vuelos y siempre he tenido prioridad de embarque que yo recuerde, el servicio a bordo entre LH/LX/OS más o menos comparable, excepto que la comida de LH casi siempre es pésima, especialmente la cocina "Heimat". No sé desde cuándo existe, pero ahora incluso en un vuelo corto ZRH-PRG se puede pedir comida por adelantado a bordo con LX, lo cual es una buena ventaja. Al final siempre depende de la gente, la peor experiencia en European C fue en un vuelo LX operado por Air Baltic, chicas encantadoras pero frías como un morro, después de conectar desde longhaul en F Swiss fue como un golpe en la cabeza😂.