Egyptair B737: revisión de la antigua Business Class CAI-MUC
Parte de mi gran viaje en la nueva Primera Clase Allegris de Lufthansa a Japón incluyó varios vuelos regionales en aviones que no tienen Primera Clase en absoluto. Por lo tanto, estas escalas fueron en Clase Business.
Compra y selección de vuelos
Para obtener el precio más bajo, compré mi billete de Primera Clase desde El Cairo, donde podía elegir entre un vuelo directo con Lufthansa a Francfort o un vuelo con Egyptair a Munich, seguido de un vuelo nacional con Lufthansa de Munich a Francfort.
Por supuesto, elegí la segunda opción para probar la clase business regional de Egyptair, en la que nunca había volado.
Originalmente, el vuelo de El Cairo a Munich iba a ser un Airbus A320neo con la nueva clase business, pero al final hubo un cambio de tipo y volé en un Boeing 737-800 con una cabina más antigua de la vieja escuela.
¿Cómo es esa clase preferente y merece la pena pagar más por ella?
- El Cairo CAI - Múnich MUC
- Duración del vuelo 3 horas 50 minutos
- Asiento: 11A
- Avión: Boeing 737-800, SU-GEE
Facturación en el aeropuerto
Facturo en el aeropuerto de El Cairo, que es el centro principal de Egyptair.
Esto significa que Egyptair tiene un gran número de mostradores abiertos todo el día y que puedo facturar más de 4 horas antes de la salida del vuelo.
Hay muchos mostradores dedicados a los pasajeros de clase preferente, así que no espero ni 5 minutos para facturar.
Mi destino final es Tokio, con 2 horas para conectar en Munich y 22 horas en Frankfurt. Me ofrecen la opción de facturar mi maleta directamente a Tokio o sólo a Frankfurt.
Opto por facturar sólo en Fráncfort, ya que tengo que deshacer las maletas de invierno y en Fráncfort tengo previsto visitar los famosos mercadillos navideños de la ciudad.
Egyptair y todas las aerolíneas de Star Alliance disponen de una vía rápida de control de pasaportes para pasajeros de clase business y titulares de la tarjeta oro. Sin embargo, hay más gente que en la cola normal, así que no la utilizaré.
Sala VIP de El Cairo y embarque
La mayoría de los vuelos de Egyptair salen de la Terminal 3, donde la compañía tiene sus propias salas VIP.
Desgraciadamente, mi vuelo actual a Munich sale de la Terminal 2, así que después de pasar por el control de pasaportes me dirijo a la más pequeña de las terminales, donde Egyptair sólo utiliza la Sala VIP Plaza Premium contratada.
Se trata de una sala VIP pequeña y no muy bien equipada que a menudo está abarrotada y resulta considerablemente incómoda. De hecho, sólo está separada del pasillo por un biombo y no por una pared sólida.
Sin embargo, el bufé del desayuno es bastante grande, así que desayuno y me dirijo inmediatamente a la puerta de embarque - la Terminal 2 es muy espaciosa, con muchos asientos y, paradójicamente, un entorno más tranquilo que la propia sala VIP.
El vuelo fue puntual y el embarque estuvo muy organizado por grupos. Los pasajeros de clase Business embarcaron en el 2º grupo inmediatamente después de las familias con niños y los usuarios de sillas de ruedas.
Cabina y asientos - de la vieja escuela pero cómodos
Incluso en los vuelos regionales, Egyptair, a diferencia de la mayoría de las aerolíneas europeas, dispone de una cabina de clase Business completa con cómodos asientos en configuración 2-2.
Sin embargo, la clase Business del Boeing 737-800 es más antigua - data de alrededor de 2005 - y las comodidades lo demuestran.
No obstante, los asientos son amplios, muy mullidos y cómodos, y el espacio para las piernas es amplio incluso para las personas altas.
El gran inconveniente es el reposacabezas, extremadamente incómodo y prácticamente imposible de moldear.
También es bastante extraño el reposapiés de la vieja escuela, que todavía no sé cómo utilizar.
Completamente fuera de lugar para hoy en día es la pantalla individual en el asiento, que creo que era anticuada en el momento de la fabricación. Es imposible ver cualquier película de calidad en una pantalla diminuta con una resolución miserable, y definitivamente recomendaría descargar películas o programas de televisión en tu propio teléfono o portátil de antemano.
En general, sin embargo, puedo decir que el asiento en sí es cómodo, el reclinado es suficiente y, comparado con casi cualquier aerolínea europea, es un producto sólido.
Refrigerios y servicio a bordo
Ya al embarcar, me reciben con un paquete de cosas útiles para usar durante el vuelo.
Los pasajeros de clase Business reciben una almohada bastante grande y cómoda, una manta y un pequeño amenity-kit.
La bolsa gris no tiene un aspecto muy presentable, pero el contenido es bastante generoso: dentro hay un antifaz, calcetines, un peine, tapones para los oídos, crema de manos seca, bálsamo labial de sebo de ciervo, un cepillo de dientes, un bolígrafo y una toallita húmeda empaquetada.
Antes de la salida me darán una bebida de bienvenida -a elegir entre agua o zumo- y una toallita húmeda fría empaquetada.
Los pasajeros de clase Business disponen de una botella de medio litro de agua sin gas en el bolsillo del asiento.
Unos 20 minutos después del despegue, llega el primer servicio en forma de refresco y una pequeña galleta.
El servicio principal no llega hasta una hora y media después del despegue. Los pasajeros disponen de un menú clásico impreso en el que pueden elegir 2 aperitivos y 4 platos principales.
Yo elegí el salmón como aperitivo y el pollo con cuscús como plato principal.
He probado comidas mejores en un avión, y el pollo y el cuscús están bastante secos.
Pero el postre con chocolate de Dubai está muy bueno.
La mesa de comedor está situada en el respaldo de los asientos y es fácil de montar y desmontar por uno mismo.
Hay enchufes universales entre los asientos para cargar aparatos electrónicos.
Un bonito detalle son las pegatinas con información para la tripulación, tanto si quieres que te despierten para comer como si, por el contrario, no quieres que te molesten durante el vuelo. Pegas la pegatina que elijas en la parte superior de tu asiento.
Mi puntuación
Es cierto que la clase Business del Boeing 737 de Egyptair es antigua y que, por ejemplo, el IFE -el sistema de entretenimiento a bordo- es francamente inadecuado, pero en general los asientos son bastante cómodos y mejores que los de la gran mayoría de las compañías aéreas europeas.
Volé en clase preferente de Lufthansa de Múnich a El Cairo y la comodidad es incomparablemente mejor en Egyptair. Claramente y sin lugar a dudas.
El servicio a bordo es más bien mediocre. Especialmente la comida, que me decepcionó bastante. Por otro lado, el kit de servicios está por encima de la media para un vuelo regional en comparación con otras aerolíneas de la región.
En general, Egyptair tiene un producto anticuado pero bastante sólido que supera a las aerolíneas europeas en casi todos los aspectos.
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