Parte de mi gran viaje en Primera Clase a Japón incluyó varios vuelos regionales en aviones que no tienen Primera Clase en absoluto. Por lo tanto, estas escalas fueron en Clase Business.

Y uno de mis vuelos fue una corta travesía nacional de Alemania entre Munich MUC y Frankfurt FRA.

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Compra del vuelo y facturación

Desde luego, yo no compraría un vuelo en clase business de este tipo por mi cuenta, así que detallo la idea de volar a Japón en primera clase en esta reseña.

La facturación ya la hice en el CAI de El Cairo, que detallo en esta reseña.

En Munich, sólo hice una escala de unas 2 horas sin tener que salir de la zona de tránsito.

Consulte los precios de la clase business en lufthansa.com

• Múnich MUC - Fráncfort FRA
• Duración del vuelo 45 minutos
• Asiento: 3A
• Avión: Bombardier CRJ-900, D-ACNT

Senator Lounge Munich y embarque

No tengo ningún plan de compras al conectar, así que me dirijo directamente a la sala VIP.

Aunque sólo hago conexión entre dos vuelos de clase business, ambos están incluidos en el billete de primera clase, por lo que puedo elegir entre dirigirme a la sala VIP de primera clase o a la Senator Lounge.

Quiero visitar la primera a la vuelta, así que voy a la Senator Lounge.

Para ser sincero, no noto mucha diferencia con la sala VIP estándar de clase Business de Lufthansa. La principal diferencia es la presencia de un bar con una selección mucho más amplia de bebidas alcohólicas, pero como bebo muy poco alcohol en los viajes en solitario, este cambio no es en absoluto significativo para mí.

Trabajo un rato y me tomo un delicioso Kaiserschmarrn.

Me dirijo al avión unos 15 minutos antes del embarque. Volamos en el avión más pequeño de la flota de Lufthansa, un Bombardier CRJ-900, lo que significa que el embarque no se realiza por la pasarela de embarque, sino a pie.

El avión está aparcado justo al lado de la terminal, por lo que no tenemos que coger un autobús.

La línea Múnich-Fráncfort la utilizan sobre todo viajeros de negocios que vuelan con mucha frecuencia, así que no espero ninguna escena caótica durante el embarque, y así será.

La frase "boarding completed" se oye unos 3 minutos después de comenzar el embarque.

Cabina y asientos - sin sorpresas

Ya estoy familiarizado con la clase Business Regional de Lufthansa, incluido un vuelo igualmente largo de Praga a Munich.

Así que sospecho que en un avión tan pequeño, la clase Business no será nada fuera de los estándares por debajo de la media de Lufthansa.

Desgraciadamente no me equivoco, la situación es bastante peor, pero eso se debe simplemente a las características de un avión muy pequeño.

En este vuelo, la clase Business ocupa dos tercios de la cabina. Esta frase por sí sola sugiere que la clase Business puede moverse entre diferentes filas en cada vuelo, lo que sólo significa una cosa: los asientos y el espacio son exactamente los mismos para la clase Business y la clase Economy.

La única diferencia para los pasajeros de la clase Business es que el asiento de al lado siempre permanece desocupado.

El espacio para las piernas en el CRJ Bombarider es trivial, y el hecho de tener un asiento en 3ª fila tampoco ayuda.

Comida en un vuelo nacional - dulce sin elección

La duración del vuelo es similar a la de la reciente ruta de Praga a Munich, por lo que espero aperitivos similares.

La bebida de bienvenida sigue siendo estándar, con la posibilidad de elegir entre champán, zumos sin alcohol, cóctel de la firma Avionic o agua. Para este vuelo, opto sólo por el agua.

Por desgracia, la situación es bastante peor.

Sólo hay un pastel dulce, no hay opción de nada salado y, desde luego, nada saludable. Sólo hay un tipo de tarta.

Además, el postre no está muy bueno, es muy denso y apenas puedo comerme un tercio.

Después del postre me tomo un café, pero para ser sincera no recuerdo haber estado nunca peor, y no sólo en un avión.

Para que los dulces no sean suficientes, nos dan un pequeño caramelo de turrón antes de aterrizar.

Conclusión - clase business sin idea y sin esfuerzo

No esperaba gran cosa. Y obtuve aún menos.

Entiendo que vuelos como este sirven principalmente como conexiones a vuelos de larga distancia, donde la clase business parece un poco diferente después de todo.

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Aún así, me imagino al menos algún esfuerzo, algo que me sorprendería gratamente como pasajero. Incluso en un vuelo tan corto.

De hecho, así fue. Pero no gratamente. El hecho de que ni siquiera pueda elegir las comidas en la clase business, aunque sólo sean pequeñas cosas, lo considero una gran metedura de pata por parte de Lufthansa.

No puedo calificar la cabina del Bombardier CRJ-900. No se puede hacer nada contra las características de un avión tan pequeño, y el espacio y la sensación general a bordo se corresponden con ello.