Llevo soñando con volar en primera clase desde que me interesé por los viajes en avión. En noviembre de 2025, por fin conseguí planificar un viaje de negocios a Japón con vuelos en primera clase de Lufthansa.

Volé allí en el antiguo producto en un Boeing 747-8 y de vuelta en la flamante Primera Clase Allegris en un Airbus A350-900.

Buscar la tarifa de Primera Clase más barata

Lufthansa es miembro de Star Alliance, donde utilizo Miles + Bonus de Aegean Airlines of Greece como mi principal programa de viajero frecuente para ganar millas.

Aunque es posible reservar vuelos de Primera Clase de Lufthansa a través de este programa, la disponibilidad es sólo en la antigua disposición y no en la nueva Primera Clase Allegris, donde sólo hay 3-4 asientos en el avión.

No tendría sentido reservar sólo un vuelo de ida por millas, ya que las tarifas de Primera Clase de ida no suelen ser más rentables que los vuelos de ida y vuelta.

Por lo tanto, no tuve más remedio que comprar el vuelo de vuelta "al contado".

En esta reseña describo con más detalle cómo encontrar rutas en las que vuele el nuevo Allegris First Class.

Al final, la elección recayó en Tokio, que es un vuelo lo suficientemente largo como para que pueda disfrutar de la Primera Clase, además de que me venía bien visitar Japón por trabajo y para actualizar unas cuantas guías de nuestra página web.

Después de mucho buscar y calcular distintas combinaciones, elegí el vuelo de ida y vuelta El Cairo-Tokio, con la idea de probar la antigua primera clase a la ida y la nueva Allegris a la vuelta.

El billete desde El Cairo fue con diferencia el más barato: pagué 5 200 euros. Compré los vuelos directamente en el sitio web de la aerolínea lufthansa.com.

Los vuelos más baratos desde Praga y alrededores cuestan unos 10 000 euros, y los vuelos más baratos directos desde aeropuertos europeos desde Oslo y Lisboa cuestan unos 7 000 euros.

Vuelos de conexión desde El Cairo

Hice mi propio trayecto a El Cairo desde Praga utilizando y describiendo el aeropuerto Sphinx SPX en nuestra guía y visitando el recién inaugurado GEM - Gran Museo Egipcio.

El billete de primera clase incluía vuelos de conexión en clase business, ya que la primera clase no está disponible en los aviones regionales. Los comentarios sobre estos vuelos también se pueden encontrar en estos enlaces:

• Egyptair Clase Business de la vieja escuela, Boeing 737-800, CAI-MUC
• Lufthansa Business Class, Bombardier CRJ-900, MUC-FRA

Facturación en la sala privada de primera clase de la terminal

Elegí deliberadamente esta combinación de vuelos para tener el mayor tiempo posible de escala en Fráncfort. Al final fueron más de 22 horas, así que pude visitar los preciosos mercados navideños de Fráncfort.

Pero la razón principal era, por supuesto, visitar la mundialmente famosa Terminal de Primera Clase (FCT), probablemente la mejor sala VIP de aeropuerto del mundo, situada en un edificio completamente separado de la terminal principal.

Puedes encontrar la experiencia completa, incluidas fotos, en mi reseña sobre la Terminal de Primera Clase de Fráncfort.

Embarque en limusina

El control de pasaportes se realiza directamente en la Terminal de Primera Clase, desde donde los pasajeros son conducidos al avión en limusina.

Si usted es el único pasajero del vuelo, viajará en un BMW Serie 7 nuevo.

En mi caso, éramos un total de 3 pasajeros en el vuelo a Tokio, así que nos transportaron en un Volkswagen Multivan.

Salimos del coche en la pista, donde luego entramos en el ascensor que nos lleva al puente de embarque estándar.

La cabina de Primera Clase en el morro del 747-8

Me gusta la antigua primera clase de Lufthansa, a juzgar por las fotos y los vídeos, pero hoy en día diría que está más a la altura de una muy buena clase business.

Así que estoy muy ansioso por ver cuáles serán mis sensaciones en la vida real.

Si volara en otro avión, probablemente serían peores. Pero la cabina de primera clase del emblemático Boeing 747-8, situada justo en el morro, donde el avión se estrecha, crea una sensación irresistible y muy premium.

En el Boeing 747-8, siempre hay tres asientos a cada lado junto a las ventanillas y luego dos asientos en el centro uno junto al otro, ideales para parejas, por ejemplo.

Asiento cómodo, poca intimidad

No puedo decir nada negativo del asiento en sí. Es realmente espacioso y muy cómodo.

El asiento tiene 78 cm de ancho y la distancia entre filas es de 210 cm.

Aprecio mucho el enorme espacio de almacenamiento, incomparablemente mayor que el de la nueva Primera Clase Allegris del Airbus A350.

Tengo dos amplios compartimentos entre el asiento y las ventanillas en los que caben todos mis documentos, como el pasaporte, las tarjetas de embarque, pero también quizá un menú impreso de gran tamaño o unos auriculares grandes.

También hay un gran espacio de almacenamiento en el reposapiés, que se puede acercar y apoyar los pies.

Puedo guardar mi abrigo, chaqueta y otros objetos pequeños en el armario situado en la parte delantera de la cabina, cerca de la puerta.

El Boeing 747-8 también tiene compartimentos superiores estándar en los que guardo mi mochila. Esto falta en el Airbus A350 en la nueva Primera Clase Allegris, por ejemplo.

Ya elijo el asiento 2A de antemano. A diferencia de la nueva Clase Business Allegris de Lufthansa, en la Primera Clase no se cobra un suplemento por elegir un asiento concreto.

Sin embargo, en retrospectiva, me arrepiento un poco de esta elección. Aunque los asientos 2A y 2K son los más alejados de todos los demás, están justo al lado del mostrador que utiliza la tripulación para el servicio.

Así que la privacidad no es precisamente ideal y la próxima vez probablemente elegiría los asientos 1A o 1K justo en el morro del avión.

El mayor inconveniente del asiento, sin embargo, es la falta de una puerta, cortina o cualquier cosa que me separe completamente de la cabina circundante.

Es lo que espero hoy en día en una primera clase moderna y de calidad (y lo conseguí en el viaje de vuelta en una cabina Allegris, por ejemplo).

El asiento tiene una pantalla desplegable, pero no es lo mismo. La privacidad está a la altura de las mejores clases Business modernas.

Posición del asiento y mandos

Puedes reclinar el asiento tú mismo y muy fácilmente hasta prácticamente cualquier posición en cualquier momento, hasta un asiento horizontal lie-flat.

El manejo es sencillo e intuitivo y se controla mediante botones manuales situados en el reposabrazos derecho.

¿Cómo he dormido? Estupendamente.

Me retiro a dormir después de cenar.

Aunque yo mismo puedo desplegar el asiento hasta una posición horizontal, la ropa de cama, el colchón y la manta se guardan en compartimentos en el morro del avión a los que sólo tiene acceso la tripulación.

La cama mide 205 cm, por lo que incluso las personas muy altas pueden dormir en ella.

Junto con una anchura de más de 70 cm, la cama es extremadamente espaciosa y cómoda.

El edredón y el colchón son estupendos, suaves y cálidos.

No puedo evitar encontrar la cama tan cómoda como la que tengo en casa y he dormido estupendamente.

El único inconveniente, quizá en comparación con la nueva primera clase del Allegris, es la mencionada falta de una puerta o mampara completa que separe el asiento del entorno.

Las luces de la cabina se atenúan durante la noche, pero si el pasajero de delante enciende una lámpara de lectura, la luz ciega prácticamente toda la cabina.

Tengo la cama plegada en el asiento unas 2 horas antes de aterrizar. En total, dormí aproximadamente menos de 7 horas.

Comida y bebida durante el vuelo

El servicio a bordo es el mismo en la antigua y en la nueva primera clase Allegris, y sólo difiere según se trate de un vuelo nocturno o diurno.

Mi vuelo de Francfort a Tokio sale poco después de las 14.00 horas y llega al día siguiente hacia las 10.00 horas.

Bebida de bienvenida y menú impreso

Lo primero que llega es una bebida de bienvenida, aceitunas, frutos secos y una servilleta húmeda y caliente.

Se puede elegir cualquier bebida disponible a bordo, yo elijo el tradicional champán.

Antes de la salida, todos los pasajeros reciben un menú impreso y una carta de vinos muy completa.

Cualquier número de bebidas en cualquier momento del vuelo

Puede pedir cualquier bebida o pequeños aperitivos como galletas y crackers en cualquier momento.

Antes de la comida principal me tomo mi cóctel favorito de Lufthansa: el Avionic.

El buffet es enorme y pesado y siempre te lo sirve la tripulación. Sin embargo, si quieres, puedes dejarlo tú mismo. La mesa está situada en uno de los compartimentos bajo las ventanillas.

Servicio de entrantes y caviar

Antes del servicio principal llega el caviar, el producto estrella de Lufthansa en primera clase. El servicio de caviar es simplemente un concepto de esta aerolínea con el que están familiarizados todos los pasajeros habituales y los entusiastas de los vuelos.

El entrante es muy fresco, colorido, ligero y delicioso. Me gusta la presentación y, en comparación con el servicio de clase Business, hay más comida y mucha más variedad.

El plato principal

Para el plato principal, elijo el pescado - rape - con salsa Beurre Blanc. Esta vez la presentación me parece mucho peor que la de los entrantes, pero el plato es sabroso y sobre todo ligero. Exactamente como me lo imagino durante un vuelo de larga distancia.

No tengo hambre y no estoy sobrealimentado al mismo tiempo.

Postre

Además, como elegí un aperitivo y un plato principal más bien ligeros, ¡puedo permitirme pecar un poco con el postre!

Me encanta el tradicional Kaiserschmarren alemán. Aquí me lo sirven con salsa de ciruelas y un fabuloso helado de vainilla. Creo que nunca he comido una galleta César mejor.

De postre tomo un té de hierbas para dormir mejor.

Para el postre final, tomamos pralinés, que Lufthansa siempre tiene fabulosos.

Mid-flight snack

Antes de acostarme, la tripulación me da una cesta de dulces y galletas saladas, que están disponibles en la cocina durante todo el vuelo.

Pero esto es un bonito detalle: tengo los tentempiés a mano en mi asiento en todo momento.

Desayuno

Aunque hay una opción de desayuno en el menú, en realidad la tripulación pasa por el carro del desayuno y puedes elegir y combinar absolutamente cualquier elemento del menú.

Yo opto por un desayuno bastante más sano y estoy perfectamente contenta. Si sigo teniendo hambre, no hay problema en pedir a la tripulación más productos de la carta de desayunos.

Para que no sea tan sano, me tomo un caracol con canela después del desayuno.

Por último, antes de aterrizar, nos dan la tradicional caja de cuatro corazones de chocolate con avellanas.

Amenity-kit y otros equipamientos

El asiento está equipado con un cojín y una manta muy cómodos que se pueden utilizar en cualquier momento del vuelo. Para dormir, recibirá otra manta y ropa de cama de la tripulación.

Por supuesto, hay zapatillas extremadamente cómodas, que guardo como recuerdo. Luego las olvido la primera noche en un hotel cápsula en Tokio.

En el compartimento junto al asiento encontrará este equipo:

• Auriculares con cancelación de ruido para el IFE (pero puedes usar tus propios auriculares que se conectan al monitor por Bluetooth)
• Agua sin gas de 0,5 litros

• Amenity-kitque incluye:
  • Cepillo de dientes + pasta de dientes pequeña
  • una toallita húmeda
  • tapones para los oídos
  • antifaz
  • calcetines
  • cosméticos Augustinus Bader - sebo de ciervo para los labios, crema de manos
  • peine
  • cuchara para zapatos

Poco después del lanzamiento, seguiré recibiendo la oferta de pijamas - hay 3 tallas disponibles: M, L y XL.

El pijama me resulta inestimable para los vuelos largos en primera clase o en clase business. Es estupendo dormir con ropa no civil que también puedo poner en perchas en mi taquilla en primera clase.

Se pueden llevar libremente botellas de enjuague bucal, toallitas húmedas o cremas de manos en los aseos exclusivos de primera clase.

Servicio a bordo y tripulación impecable

La tripulación fue un factor importante en la gran experiencia.

He oído impresiones bastante contradictorias sobre la tripulación de primera clase de Lufthansa, pero no puedo reprocharles nada.

Los auxiliares de vuelo crearon un ambiente muy cordial y civilizado a bordo, manteniendo al mismo tiempo una profesionalidad absoluta. No tuve que pedirles nada en absoluto. La tripulación siempre venía sola cuando veía que yo quería, por ejemplo, desplegar la cama o, por el contrario, bajar la mesa.

Un trabajo estupendo y absolutamente impecable.

Sistema de entretenimiento

El monitor de resolución 4K es grande y los controles son táctiles directamente en el monitor (aunque está muy lejos del asiento) o a través de un mando manual.

Los antiguos asientos estándar de Primera Clase tienen un monitor de 17".

La selección de películas y series es abundante, y aprecio especialmente la amplísima variedad de cine europeo.

Wi-fi

Para los pasajeros de Primera Clase, Internet está disponible gratuitamente durante todo el vuelo, a diferencia de la Clase Business.

Antes del despegue siempre recibirás una tarjeta con un código que deberás introducir al conectarte a Fly Net.

Puede utilizar el código varias veces en varios dispositivos.

Internet siempre está disponible a nivel de vuelo y la disponibilidad puede ser escasa, por ejemplo al sobrevolar regiones polares.

Conclusión: la antigua Primera Clase se parece más a una clase Business de calidad

Me llevo impresiones muy positivas del vuelo, sobre todo gracias a la excelente tripulación.

El servicio y la atención a bordo son, diría yo, medios, quizá ligeramente por encima de la media para los estándares de primera clase. Las compañías aéreas de Oriente Medio o del Sudeste Asiático simplemente tienen un servicio un peldaño mejor.

El mayor problema de la antigua primera clase es el asiento y, sobre todo, la intimidad. Esto suele ser mejor en las clases Business más modernas.

Los asientos de la antigua primera clase de Lufthansa no están separados del pasillo por ninguna puerta o cortina del suelo al techo, sino sólo por una pantalla relativamente baja que simplemente no puede crear una sensación de privacidad completa.

Ventajas

• ✅ Elegante diseño de cabina con la icónica rosa viviente en cada asiento
• ✅ Cama muy cómoda y ropa de cama estupenda
• ✅ Tripulación profesional y amable al mismo tiempo: servicio impecable
• ✅ Terminal de primera clase en el aeropuerto de Fráncfort
• ✅ Precio relativamente bueno en comparación con otras primeras clases
• ✅ Opción de reservar la antigua Primera Clase de Lufthansa también con otras millas de viajero frecuente
• ✅ Servicio de caviar

Contras

• ❌ Falta de privacidad en comparación con otras primeras clases
• ❌ En general, un producto antiguo que se parece más a la clase business de gama alta

Vuelos de conexión similares pasan habitualmente por los principales hubs de Lufthansa - Múnich (MUC) y Fráncfort (FRA) - cuyas guías detalladas de los aeropuertos pueden consultarse aquí.

Encuentre los precios de la clase business en lufthansa.com

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