Cuando vi por primera vez fotos del nuevo Allegris First Class de Lufthansa, supe que iba a hacer todo lo posible por volarlo. En noviembre de 2025, por fin pude planificar un viaje de negocios a Japón que incluía un vuelo en el nuevo Allegris.

Volé allí en el antiguo producto en un Boeing 747-8 y de vuelta en el flamante Allegris First Class en un Airbus A350-900.

• Tokio Haneda HND - Múnich MUC
• Duración del vuelo: 13 horas 50 minutos
• Asiento: 1A
• Avión: Airbus A350-900, D-AIXU

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Lufthansa es miembro de Star Alliance, donde utilizo Miles + Bonus de Aegean Airlines of Greece como mi principal programa de viajero frecuente para ganar millas.

Aunque es posible reservar vuelos de Primera Clase de Lufthansa a través de este programa, la disponibilidad es sólo en la antigua disposición y no en la nueva Primera Clase Allegris, donde sólo hay 3-4 asientos en el avión.

No tendría sentido reservar sólo un vuelo de ida por millas, ya que las tarifas de Primera Clase de ida no suelen ser más rentables que los vuelos de ida y vuelta.

Por lo tanto, no tuve más remedio que comprar el vuelo de vuelta "al contado".

A finales de 2025, sólo una parte de la flota Airbus A350-900 de Munich está equipada con los nuevos asientos Allegris.

Pero, al mismo tiempo, quiero utilizar la emblemática terminal de Primera Clase de Fráncfort para comparar la antigua y la nueva Primera Clase, por lo que quiero hacer un vuelo vía Fráncfort y otro vía Múnich.

Al final, la elección recayó en Tokio, que es un vuelo lo suficientemente largo como para que pueda disfrutar de la primera clase, además de que me resultaba práctico visitar Japón por motivos de trabajo y para actualizar un par de guías de nuestro sitio web.

Después de mucho buscar y calcular distintas combinaciones, elegí el vuelo de ida y vuelta El Cairo-Tokio, con la idea de probar la antigua primera clase a la ida y la nueva Allegris a la vuelta.

El billete desde El Cairo fue con diferencia el más barato: pagué 5 200 euros. Compré los vuelos directamente en el sitio web de la aerolínea lufthansa.com.

Los vuelos más baratos desde Praga y alrededores costaban unos 10 000 eur y encontré los vuelos más baratos directos desde aeropuertos europeos desde Oslo y Lisboa por precios en torno a los 7 000 eur.

Vuelos de conexión a El Cairo y de vuelta a casa

El billete de primera clase incluía vuelos de conexión en clase business, ya que la primera clase no está disponible en los aviones regionales. También se pueden encontrar reseñas de estos vuelos en los siguientes enlaces:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC-CAI

Además, compré otro vuelo a Roma en la nueva clase Business de ITA Airways, que tiene muy buena pinta.

Facturación y acompañamiento personal en todos los controles

Como llevo dos maletas grandes, tengo que ir al mostrador de facturación. Por desgracia, Lufthansa no tiene mostradores automáticos en el aeropuerto de Haneda, así que tengo que esperar a que empiece la facturación.

No empieza hasta 2,5 horas antes de la salida, lo que es inusualmente tarde para un vuelo de larga distancia.

La facturación en sí es absolutamente fluida. Hay un mostrador separado para los pasajeros de primera clase e, inmediatamente después de facturar, me recibe un agente personal que me lleva por el control de seguridad para el personal del aeropuerto y me guía por el control de pasaportes para los diplomáticos hasta la sala VIP.

Todo el trayecto desde la facturación hasta la sala VIP dura menos de 10 minutos.

Sala ANA y embarque

Los pasajeros de Primera Clase de Lufthansa utilizan la Suite ANA, que es sin duda una de las mejores del mundo.

La sala es muy espaciosa, con una gran vista de la pista y muchos cubículos que imitan los asientos de primera clase de ANA Japan Airlines.

La oferta de desayunos es un poco escasa, pero me parece bien porque ya sé que el servicio de primera clase de Lufthansa es más que suficiente.

El embarque comienza con un ligero retraso de unos 15 minutos y se divide estrictamente en grupos de embarque.

Los usuarios de sillas de ruedas y las familias con niños pequeños con cochecito embarcan en primer lugar, seguidos de los pasajeros de Primera Clase.

Suite Allegris con puertas y privacidad absoluta

La cabina de Primera Clase del Airbus A350-900 ni siquiera puede llamarse cabina independiente, aunque de serie está separada de la clase Business por una cortina.

Sin embargo, sólo hay 3 ó 4 asientos en Primera Clase, ya que el entorno de la Suite es más amplio y puede acoger a 2 pasajeros (las parejas se benefician especialmente de ello).

Por tanto, sólo hay 1 fila de asientos.

Yo tengo la Suite 1A.

Una puerta desde el suelo hasta casi el techo separa el asiento del pasillo, ¡dando una sensación de privacidad absoluta!

¿Y cómo es el asiento en sí?

El asiento es unos 10 cm más ancho que el de la antigua Primera Clase: mide 89 cm. El espacio para las piernas es ilimitado.

Posicionamiento y control del asiento

Puede reclinar el asiento usted mismo en cualquier momento y muy fácilmente hasta prácticamente cualquier posición, hasta el asiento horizontal lie-flat.

El manejo es sencillo e intuitivo y se controla mediante los botones táctiles del reposabrazos izquierdo o a través de la tableta de la derecha.

Cama ancha y confortable

De Japón a Fráncfort volamos en dirección este vía Alaska y el Polo Norte, por lo que el vuelo dura casi 14 horas.

Así que poco después de comer me dirijo al lavabo para ponerme el pijama. Mientras tanto, un servicial auxiliar de vuelo prepara mi cama (uno mismo puede desplegar el asiento pulsando un botón, pero las sábanas y la manta están colocadas en compartimentos a los que sólo puede acceder la tripulación).

Con una anchura de asiento de casi 90 cm, la cama tiene la misma anchura, lo que es estupendo.

La longitud de la cama es incluso de 2 metros.

El colchón no es muy alto, pero es cómodo y el edredón y la almohada son absolutamente estupendos.

Hacia la mitad del vuelo, me despierto a poca distancia del Círculo Polar Ártico y fuera de las ventanas hay un espectáculo celestial divino en forma de aurora boreal.

Es la primera vez en mi vida que veo una aurora boreal.

Almacenamiento en la suite

En comparación con los asientos de la antigua Primera Clase, hay un poco menos de espacio para guardar cosas. Sin embargo, sigue siendo relativamente suficiente.

En el reposabrazos izquierdo hay un pequeño compartimento con cerradura. En él caben, por ejemplo, un teléfono móvil, un cargador, la tarjeta de embarque, el pasaporte y pequeños objetos similares.

El compartimento más grande está oculto bajo el reposapiés. Allí caben fácilmente una mochila y una maleta pequeña, y por supuesto los zapatos.

A la derecha de la mampara y justo al lado de la puerta, encontrará un armario donde podrá colgar su chaqueta, abrigo y otras prendas. El armario también es bastante profundo, por lo que caben muchas cosas.

Si tiene equipaje más voluminoso, la tripulación lo guardará en el armario más grande de la cocina.

En comparación con la antigua Primera Clase, la Primera Clase Allegris carece por completo de compartimentos superiores para el equipaje de mano.

Comida y bebida a bordo

El servicio a bordo es el mismo en la antigua y en la nueva Primera Clase Allegris, y sólo difiere según se trate de un vuelo nocturno o diurno.

Mi vuelo de Tokio a Frankfurt sale poco después de las 10 de la mañana y llega a las 5 de la tarde del mismo día.

Bebida de bienvenida y menú impreso

Lo primero en llegar es una bebida de bienvenida, aceitunas, frutos secos y una servilleta húmeda y caliente.

Se puede elegir cualquier bebida disponible a bordo, yo opto por el tradicional champán.

Antes de la salida, todos los pasajeros reciben un menú impreso y una carta de vinos muy completa.

Cualquier número de bebidas en cualquier momento del vuelo

Puedes pedir cualquier bebida o pequeños tentempiés como galletas y crackers en cualquier momento.

Antes de la comida principal me tomo mi cóctel favorito de Lufthansa: el Avionic.

A mitad del vuelo, durante el trayecto al aseo, la tripulación me da una bolsita de galletas saladas.

La cantimplora es enorme y pesada y la tripulación siempre deja propina. Sin embargo, puedes darle propina tú mismo si quieres. La mesa está situada en uno de los compartimentos bajo las ventanas.

Servicio de entrantes y caviar

Antes del servicio principal llega el caviar, el producto estrella de Lufthansa en primera clase. El servicio de caviar es simplemente un concepto de esta aerolínea con el que están familiarizados todos los pasajeros habituales y los entusiastas de los vuelos.

A continuación, me sirven un aperitivo en forma de delicioso dim sum dumpling.

El aperitivo es muy fresco, colorido, ligero y estupendo. Me gusta la presentación y, en comparación con el servicio de clase Business, la comida es más abundante y mucho más variada.

Plato principal

Antes de la comida tomo una estupenda sopa de calabaza y jengibre.

Para el plato principal elijo pescado - salmón frito con patatas y pasta Tagliatelle. Como es habitual en Lufthansa, la presentación y el emplatado no son muy atractivos, pero la comida es sabrosa y, lo más importante, ligera. Exactamente como me la imagino durante un vuelo de larga distancia.

Postre

La tarta de chocolate y caramelo no impresiona, pero tampoco ofende. Una buena elección.

Mid-flight snack

Antes de acostarme, la tripulación me ofrece una cesta de dulces y galletas saladas, disponibles en la cocina durante todo el vuelo.

Es un buen detalle: tengo los aperitivos en mi asiento en cualquier momento.

No los uso por la noche, pero me vienen muy bien cuando me despierto para tomar un capuchino.

Cena

La comida más pequeña antes de aterrizar es la cena, ya que aterrizamos en Múnich sobre las 5 de la tarde.

Opto por una cena más sana y ligera, ya que todavía tengo pensado ir a la sala VIP, y estoy perfectamente contenta.

Para que no sea tan saludable, tomo un postre de chocolate después del desayuno.

Por último, antes de aterrizar, nos dan la tradicional caja de cuatro corazones de chocolate con avellanas.

Amenity-kit y otras comodidades

El asiento está equipado con un cojín y una manta extremadamente cómodos que se pueden utilizar en cualquier momento del vuelo. Para dormir, recibirá otra manta y ropa de cama de la tripulación.

Por supuesto, hay zapatillas extremadamente cómodas, que guardo como recuerdo.

Poco después del despegue sigo recibiendo una provisión de pijamas - hay 3 tallas disponibles: M, L y XL.

En el compartimento junto al asiento se encuentra el siguiente equipamiento:

• Auriculares con cancelación de ruido para el IFE (pero puedes utilizar tus propios auriculares que se conectan al monitor por Bluetooth)
• Agua sin gas de 0,5 litros
• Amenity-kitque incluye:
  • Cepillo de dientes + pasta de dientes pequeña
  • una toallita húmeda
  • tapones para los oídos
  • antifaz
  • calcetines
  • cosméticos Augustinus Bader - sebo de ciervo para los labios, crema de manos
  • peine
  • cuchara para zapatos

En los aseos exclusivos de primera clase puede llevar botellas de enjuague bucal, toallitas húmedas o cremas de manos.

Servicio a bordo y tripulación impecable

La tripulación fue un factor importante para que la experiencia fuera estupenda.

He oído impresiones bastante contradictorias sobre la tripulación de primera clase de Lufthansa, pero no puedo reprocharles nada.

Los auxiliares de vuelo crearon un ambiente muy cordial y civilizado a bordo, manteniendo al mismo tiempo una profesionalidad absoluta. No tuve que pedirles nada en absoluto. La tripulación siempre venía sola cuando veía que yo quería, por ejemplo, desplegar la cama o, por el contrario, bajar la mesa.

Un trabajo estupendo y absolutamente impecable.

Tuve exactamente la misma sensación sobre la tripulación durante mi primer vuelo en Primera Clase de Europa a Japón.

El sistema de entretenimiento

El monitor de resolución 4K es grande y los controles son táctiles directamente en el monitor (aunque está muy lejos del asiento) o a través de un mando manual.

Los asientos estándar de Primera Clase de Allegris tienen un monitor de 32 pulgadas.

La selección de películas y series es abundante, y aprecio especialmente la amplísima variedad de cine europeo.

Wi-fi

Para los pasajeros de primera clase, Internet está disponible gratuitamente durante todo el vuelo, a diferencia de la clase business.

Antes del despegue siempre recibirás una tarjeta con un código que deberás introducir al conectarte a Fly Net.

Puede utilizar el código varias veces en varios dispositivos.

Internet está siempre disponible a nivel de vuelo y la disponibilidad puede ser escasa, por ejemplo cuando se sobrevuelan regiones polares. Como la mayor parte de nuestro vuelo fue sobre el norte de Canadá, sólo pudimos utilizar Internet unas 3 horas después de la salida y unas 2,5 horas antes de la llegada.

Conclusión: elegante y la mejor Primera Clase de Europa

Me llevo grandes impresiones del vuelo.

El servicio y la atención a bordo son, diría yo, medios, quizá ligeramente superiores a la media para los estándares de primera clase. Las compañías aéreas de Oriente Medio o del sudeste asiático simplemente tienen un servicio un peldaño mejor.

Los asientos Allegris son espaciosos y están completamente separados del resto del avión gracias a las puertas. La sensación de intimidad es, por tanto, absolutamente perfecta.

El diseño es más bien austero en alemán, pero para mí muy elegante. Sin duda, la nueva Premiere de Air France puede tener un diseño más hilarante, pero de nuevo, no dispone de una puerta del suelo al techo ni de un biombo, algo absolutamente esencial para mí en Primera Clase.

También valoro positivamente el servicio en tierra en forma de escolta privada desde la facturación hasta la sala VIP.

De las 4 aerolíneas europeas, Allegris Firs Class es probablemente la mejor, o igual (o muy parecida) a la nueva Primera Clase Swiss Senses de Swiss Airlines.

Pluses

• ✅ Suite privada con puertas correderas que separan el asiento del pasillo
• ✅ Cama muy cómoda y ropa de cama estupenda
• ✅ Tripulación profesional y amable al mismo tiempo - servicio impecable
• ✅ Acompañamiento personal desde la facturación pasando por los puntos de control
• ✅ Precio relativamente bueno en comparación con otras primeras clases
• ✅ Servicio de caviar

Contras

• ❌ La cabina compartida de primera clase es pequeña (solo hay 1 fila de asientos)
• ❌ Imposibilidad de reservar Primera Clase Allegris por millas.
• ❌ Menos espacio de almacenamiento que en la antigua Primera Clase

Los vuelos de conexión similares suelen pasar por los principales hubs de Lufthansa: Múnich (MUC) y Fráncfort (FRA), cuyas guías detalladas de los aeropuertos puede consultar aquí.

Consulte los precios de primera clase en lufthansa.com

Eche un vistazo a nuestras otras opiniones sobre la clase business o primera clase.

Mis otras experiencias en este viaje

Volar en primera clase formó parte de un viaje de negocios a Japón, del que escribí varias guías, reseñas y artículos para el blog.

Guías:

• Principales atracciones que ver en Tokio
• Cómo moverse en el metro de Tokio
• Los templos y santuarios más bonitos de Kioto
• Qué hacer en Kobe
• Dinero, precios y pagos con tarjeta en Japón

Hoteles:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel en Tokio
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: reseña de un hotel estándar de 3* en Tokio
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: reseña de un hotel premium con vistas a Shibuya Junction
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: crítica de un hotel Accor muy barato en el centro de Kioto