Cuando vi por primera vez las fotos de la nueva clase primera Allegris de Lufthansa, supe al instante que haría todo lo posible por volar con ellos. En noviembre de 2025, por fin conseguí organizar un viaje de negocios a Japón que incluía un vuelo en la nueva Allegris.

En el vuelo de ida, volé en la antigua configuración a bordo de un Boeing 747-8, y en el de vuelta, en la flamante clase primera Allegris a bordo de un Airbus A350-900.

• Ruta: Tokio Haneda (HND) –Múnich (MUC)
• Duración del vuelo: 13 horas y 50 minutos
• Asiento: 1A
• Avión: Airbus A350-900, D-AIXU

Consulta las tarifas de primera clase en lufthansa.com

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Lufthansa forma parte de Star Alliance; mi principal programa de fidelización para acumular millas es Miles + Bonus, de la aerolínea griega Aegean Airlines.

Aunque es posible reservar vuelos en primera clase de Lufthansa a través de este programa, la disponibilidad se limita a la antigua distribución de la cabina y no se extiende a la nueva primera clase Allegris, en la que solo hay entre 3 y 4 asientos en el avión.

No tendría sentido reservar solo un vuelo de ida utilizando millas, ya que las tarifas de ida en primera clase no suelen ser más económicas que los vuelos de ida y vuelta.

Por lo tanto, no tuve más remedio que comprar un vuelo de ida y vuelta con dinero en efectivo.

A finales de 2025, solo una parte de la flota de Airbus A350-900 con base en Múnich estará equipada con los nuevos asientos Allegris.

• 💡 ¿En qué rutas opera Allegris First?

Al mismo tiempo, sin embargo, quiero aprovechar al máximo la emblemática Terminal de Primera Clase de Fráncfort y comparar la antigua y la nueva Primera Clase, así que estoy buscando un vuelo vía Fráncfort y otro vía Múnich.

Al final me decidí por Tokio, un vuelo lo suficientemente largo como para disfrutar de la primera clase, y además me venía bien para visitar Japón por motivos de trabajo y actualizar algunas guías de viaje en nuestra página web.

Tras una larga búsqueda y tras barajar varias combinaciones, me decidí por un vuelo de ida y vuelta de El Cairo a Tokio, con la intención de probar la antigua primera clase en el viaje de ida y la nueva Allegris en el de vuelta.

El billete desde El Cairo era, con diferencia, el más barato: pagué5 200 euros. Reservé los vuelos directamente en la página web de la aerolínea, lufthansa.com.

Los vuelos más baratos desde Praga y sus alrededores costarían alrededor de 10 000 euros, y los vuelos directos más baratos desde aeropuertos europeos salían de Oslo y Lisboa, a precios de unos 7 000 euros.

Vuelos con escala a El Cairo y de vuelta a casa

El billete de primera clase también incluía vuelos de conexión en clase business, ya que no hay primera clase en los aviones regionales. Puedes consultar opiniones sobre estos vuelos a través de los enlaces que aparecen a continuación:

• Clase Business de Lufthansa, Airbus A320neo, MUC-CAI

¡También reservé un vuelo aparte a Roma en la nueva clase business de ITA Airways, que tiene un aspecto fantástico!

Facturación y asistencia personalizada en todos los controles de seguridad

Como tengo dos maletas grandes, tengo que acudir al mostrador de facturación. Por desgracia, Lufthansa no dispone de quioscos de facturación automática en el aeropuerto de Haneda, así que tengo que esperar a que abra el mostrador.

La facturación no empieza hasta dos horas y media antes de la salida, lo cual es inusualmente tarde para un vuelo de larga distancia.

El proceso de facturación en sí transcurre sin ningún contratiempo. Hay un mostrador separado para los pasajeros de primera clase y, justo después de facturar, un agente personal me acompaña a través del control de seguridad destinado al personal del aeropuerto y me guía por la fila de control de pasaportes reservada a los diplomáticos, hasta llegar a la sala VIP.

Por lo tanto, todo el recorrido por el aeropuerto, desde la facturación hasta la sala VIP, dura menos de 10 minutos.

La sala VIP ANA Suite y el embarque

Los pasajeros de Primera Clase de Lufthansa tienen acceso a la sala VIP ANA Suite, que es, sin duda, una de las mejores del mundo.

La sala VIP es muy espaciosa, con unas vistas magníficas de la pista de estacionamiento y un gran número de reservados inspirados en los asientos de primera clase de los aviones de la aerolínea japonesa ANA.

La selección de desayuno es un poco limitada, pero eso no me molesta, ya que sé por mi vuelo de Fráncfort a Japón que el servicio de primera clase a bordo de Lufthansa es más que suficiente.

El embarque comienza con un ligero retraso de unos 15 minutos y está estrictamente organizado por grupos de embarque.

Los pasajeros en silla de ruedas y las familias con niños muy pequeños en cochecitos son los primeros en embarcar, seguidos de los pasajeros de primera clase.

La suite Allegris, con puerta y total privacidad

La cabina de primera clase del Airbus A350-900 no puede considerarse realmente una cabina independiente, aunque de serie está separada de la clase Business por una cortina.

Sin embargo, solo hay tres asientos en Primera Clase —o más bien cuatro, ya que la suite es más espaciosa y tiene capacidad para dos pasajeros (una característica especialmente apreciada por las parejas)—.

Por lo tanto, solo hay una fila de asientos.

Estoy en la Suite 1A.

El asiento está separado del pasillo por una puerta que se extiende desde el suelo casi hasta el techo, ¡lo que crea una sensación de total privacidad!

¿Y qué aspecto tiene el asiento en sí?

El asiento es unos 10 cm más ancho que en la antigua Primera Clase: mide 89 cm (35''). Hay mucho espacio para las piernas.

Posición del asiento y mandos

Puedes reclinar fácilmente el asiento tú mismo en cualquier momento hasta prácticamente cualquier posición, incluso hasta quedar totalmente horizontal lie-flat.

Los mandos son sencillos e intuitivos y se accionan mediante botones táctiles situados en el reposabrazos izquierdo o a través de la tableta situada a la derecha.

Una cama amplia y ropa de cama cómoda

Volamos hacia el este desde Japón a Fráncfort pasando por Alaska y el Polo Norte, por lo que el vuelo dura casi 14 horas.

Poco después de comer, me dirijo al baño para ponerme el pijama. Mientras tanto, una atenta azafata me prepara la cama (puedes reclinar el asiento tú mismo con solo pulsar un botón, pero las sábanas y la manta se guardan en compartimentos a los que solo tiene acceso la tripulación).

Gracias a que el asiento mide casi 90 cm de ancho , la cama es igual de ancha, lo cual es fantástico.

La cama mide exactamente 2 metros de largo.

El colchón no es muy grueso, pero es cómodo, y el edredón y la almohada son absolutamente fantásticos.

A mitad del vuelo, me despierto justo al norte del Círculo Polar Ártico y, a través de las ventanillas, se despliega un espectáculo celestial divino en forma de aurora boreal.

¡Es la primera vez en mi vida que veo la aurora boreal!

Espacio de almacenamiento en la suite

En comparación con los asientos de la antigua Primera Clase, hay un poco menos de espacio de almacenamiento. Sin embargo, sigue siendo relativamente amplio.

Hay un pequeño compartimento con cerradura en el reposabrazos izquierdo. En él caben objetos como un móvil, un cargador, una tarjeta de embarque, un pasaporte y otros objetos pequeños.

El espacio de almacenamiento más grande se encuentra oculto debajo del reposapiés. En él caben fácilmente una mochila, una maleta pequeña y, por supuesto, los zapatos.

A la derecha de la pantalla y justo al lado de la puerta, encontrarás un armario donde puedes colgar una chaqueta, un abrigo y otras prendas en una percha. El armario es bastante profundo, por lo que tiene capacidad para muchas cosas.

Si tienes equipaje más voluminoso, la tripulación te lo guardará en un armario más grande situado en la cocina.

A diferencia de la antigua primera clase, la primera clase de Allegris no cuenta con compartimentos superiores para el equipaje de mano.

Comida y bebida durante el vuelo

El servicio a bordo es el mismo tanto en la antigua como en la nueva «Allegris First Class», y solo varía en función de si se trata de un vuelo nocturno o diurno.

Mi vuelo de Tokio a Fráncfort sale poco después de las 10 de la mañana y llega el mismo día a las 5 de la tarde.

Bebida de bienvenida y menú impreso

Lo primero es una bebida de bienvenida, aceitunas, frutos secos y una servilleta caliente y húmeda.

Puedes elegir cualquier bebida disponible a bordo; yo me decanto por el tradicional champán.

Incluso antes del despegue, se entrega a todos los pasajeros un menú impreso y una carta de vinos muy completa.

Bebidas ilimitadas en cualquier momento durante el vuelo

Puedes pedir cualquier bebida o aperitivo ligero, como galletas o crackers, en cualquier momento.

Incluso antes de la comida principal, me permito disfrutar de mi cóctel estrella favorito de Lufthansa: el «Avionic».

A mitad del vuelo, mientras me dirigía al baño, la tripulación de cabina me ofreció un pequeño paquete de galletas saladas.

La bandeja es enorme y pesada, y la tripulación de cabina siempre te la despliega. Sin embargo, si lo deseas, puedes desplegarla tú mismo. La bandeja se encuentra en uno de los compartimentos situados debajo de las ventanas.

Servicio de entrantes y caviar

Incluso antes de que se sirva el plato principal, se sirve el caviar, que es, en cierto modo, el producto estrella de la Primera Clase de Lufthansa. El servicio de caviar es todo un referente en esta aerolínea, conocido tanto por los viajeros habituales como por los entusiastas de la aviación.

A continuación, me sirven un aperitivo en forma de una deliciosa empanadilla dim sum.

¡El entrante es muy fresco, colorido, ligero y delicioso! Me gusta la presentación y, en comparación con el servicio de la clase Business, hay más cantidad y es mucho más variado.

Plato principal

Antes de la comida, tomaré una deliciosa sopa de calabaza y jengibre.

Como plato principal, elijo pescado: salmón a la plancha con patatas y tagliatelle. Como es habitual en Lufthansa, la presentación y el emplatado no parecen especialmente apetecibles, pero la comida está rica y, sobre todo, es ligera. Exactamente como me la imagino en un vuelo de larga distancia.

Postre

La tarta de chocolate y caramelo no es precisamente para entusiasmar, pero desde luego tampoco decepciona. Una elección bastante buena.

Mid-flight snack

Justo antes de acostarme, la tripulación de cabina me entrega una cesta con dulces y galletas saladas, que están disponibles en la cocina a bordo durante todo el vuelo.

Qué detalle tan encantador: tengo estos aperitivos al alcance de la mano, justo al lado de mi asiento.

Esta noche no los voy a tomar, ¡pero me vendrán muy bien para acompañar mi capuchino cuando me despierte!

Cena

Una comida ligera antes de aterrizar nos servirá de cena, ya que aterrizaremos en Múnich sobre las 17:00.

Opto por una cena más sana y ligera, ya que todavía tengo pensado pasarme por la sala VIP, y estoy encantada.

Aunque no sea precisamente muy saludable, me doy el capricho de tomar un postre de chocolate después del desayuno.

Por último, justo antes de aterrizar, nos entregan la tradicional cajita con cuatro corazones de chocolate con avellanas.

Amenity-kit y otros detalles

El asiento está equipado con un cojín excepcionalmente cómodo y una manta, que puedes utilizar en cualquier momento durante el vuelo. Para dormir, la tripulación también te proporcionará otra manta y ropa de cama.

Por supuesto, también hay unas zapatillas extremadamente cómodas, que me voy a quedar como recuerdo.

Poco después del despegue, también me ofrecen un pijama, disponible en tres tallas: M, L y XL.

En el compartimento situado junto a tu asiento encontrarás los siguientes artículos:

• Auriculares con cancelación de ruido para el sistema de entretenimiento a bordo (aunque puedes usar tus propios auriculares, que se pueden conectar a la pantalla por Bluetooth)
• 0,5 litros de agua sin gas
• Amenity-kit, que incluye:
  • un cepillo de dientes + un pequeño tubo de pasta de dientes
  • toallita húmeda
  • tapones para los oídos
  • un antifaz
  • calcetines
  • Cosméticos Augustinus Bader: bálsamo labial de sebo de ciervo, crema de manos
  • peine
  • calzador

En los aseos reservados exclusivamente para los pasajeros de primera clase, puedes servirte libremente botellas de enjuague bucal, toallitas húmedas o cremas de manos.

Servicios a bordo y una tripulación de primera clase

La tripulación fue un factor clave para que la experiencia resultara maravillosa.

Había oído opiniones bastante dispares de diversas fuentes sobre la tripulación de cabina de Lufthansa en las clases premium, pero no puedo ponerles ninguna pega.

La tripulación de cabina creó un ambiente muy agradable y relajado a bordo, sin dejar de mostrar una profesionalidad absoluta. No tuve que pedirles nada en absoluto. La tripulación siempre se acercaba por iniciativa propia cuando veía que quería, por ejemplo, hacer la cama o, por el contrario, recoger la mesa.

¡Un servicio excelente y absolutamente impecable!

Tuve exactamente la misma impresión de la tripulación durante mi primer vuelo en primera clase de Europa a Japón.

Sistema de entretenimiento a bordo

La pantalla, con resolución 4K, es grande y se puede controlar tanto a través de la pantalla táctil (aunque está bastante lejos del asiento) como con un mando a distancia.

Los asientos estándar de la clase primera de Allegris cuentan con un monitor de 32 pulgadas.

Hay una amplia selección de películas y series de televisión; valoro especialmente la gran variedad de cine europeo que se ofrece.

Wi-Fi

Los pasajeros de primera clase disponen de acceso gratuito a Internet durante todo el vuelo, a diferencia de los de clase business.

Antes del despegue, siempre se te entregará una tarjeta con un código, que deberás introducir al conectarte a la red Fly Net.

Puede utilizar el código varias veces en distintos dispositivos.

El acceso a Internet solo está disponible una vez que el avión ha alcanzado la altitud de crucero, y la recepción puede ser deficiente, por ejemplo, al sobrevolar las regiones polares. Como la mayor parte de nuestro vuelo discurrió sobre el norte de Canadá, solo hubo conexión a Internet durante unas 3 horas tras el despegue y, posteriormente, durante aproximadamente 2,5 horas antes del aterrizaje.

Conclusión: elegante y la mejor primera clase de Europa

El vuelo me dejó una impresión muy positiva.

El servicio y las instalaciones a bordo son, diría yo, normales para los estándares de la primera clase, quizá ligeramente por encima de la media. Las aerolíneas de Oriente Medio o del Sudeste Asiático simplemente ofrecen un servicio un poco mejor.

Los asientos Allegris son espaciosos y, gracias a las puertas, están completamente separados del resto del avión. Por lo tanto, la sensación de privacidad es absolutamente perfecta.

El diseño es bastante austero, al estilo alemán, ¡pero muy elegante en mi opinión! Por supuesto, la nueva «La Première» de Air France puede que tenga un diseño más elegante, pero carece de una puerta o de una mampara que vaya del suelo al techo, algo que para mí es absolutamente imprescindible en primera clase.

También valoro muy positivamente los servicios en tierra, que consisten en un acompañamiento privado desde la facturación hasta la sala VIP.

De las cuatro aerolíneas europeas, la primera clase de Allegri es probablemente la mejor, o más bien está a la altura (o es muy similar) a la nueva primera clase «Swiss Senses» que ofrece Swiss.

Ventajas

• ✅ Una suite privada con puertas correderas que separan el asiento del pasillo
• ✅ Una cama muy cómoda y ropa de cama excelente
• ✅ Una tripulación profesional y amable: un servicio impecable
• ✅ Asistencia personalizada desde la facturación hasta el control de seguridad
• ✅ Una relación calidad-precio relativamente buena en comparación con otros servicios de primera clase
• ✅ Servicio de caviar

Contras

• ❌ La cabina compartida de primera clase es pequeña (solo hay una fila de asientos)
• ❌ No se puede reservar la Primera Clase de Allegris con millas
• ❌ Menos espacio para guardar equipaje que en la antigua primera clase

Los vuelos de conexión similares suelen pasar por los principales aeropuertos de Lufthansa —Múnich (MUC)y Fráncfort (FRA)—; aquí puedes consultar nuestras guías detalladas de estos aeropuertos.

Consulta las tarifas de primera clase en lufthansa.com

Echa un vistazo a nuestras otras reseñas sobre la clase business y la primera clase.

Mis otras experiencias de este viaje

Los vuelos en primera clase formaban parte de un viaje de negocios a Japón, sobre el que he escrito varias guías, reseñas y entradas de blog.

Guías de viaje:

• Principales atracciones: qué ver en Tokio
• Cómo orientarse en el metro de Tokio
• Kioto: los templos y santuarios más bonitos
• Qué hacer en Kobe
• Dinero, precios y pagos con tarjeta en Japón

Hoteles:

• 🏨 Hotel de cápsulas Tomariya Ueno en Tokio
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: reseña de un hotel estándar de 3 estrellas en Tokio
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: reseña de un hotel premium con vistas al cruce de Shibuya
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: reseña de un hotel de Accor muy asequible en el centro de Kioto