Clase Business del A380 de Emirates: probé la nueva cabina (NRT–DXB)
Seis horas de sueño ininterrumpido. Para alguien como yo, a quien normalmente le cuesta bastante conciliar el sueño en un avión, ese es probablemente el mayor elogio que puedo hacerle a la clase business.
Volamos en el vuelo nocturno de Emirates de Tokio a Dubái en un Airbus A380 con la cabina renovada.
Me impresionó el interior de tonos claros, la cómoda cama y el famoso bar a bordo. Aun así, probablemente no habría comprado este billete de clase business a precio normal.
¿Cómo reservamos nuestros billetes utilizando millas, qué asientos elegiría y qué fue lo que más me llamó la atención durante el vuelo?
- Nuestro vuelo: Tokio-Narita (NRT ) – Dubái (DXB)
- Avión: Airbus A380 con cabina de clase business renovada
- Duración del vuelo: 10,5 horas
Ventajas e inconvenientes
Empezaré por decir lo que más me gustó y lo que no me gustó tanto.
- ✅ Un diseño precioso, ligero y elegante
- ✅ Bar a bordo (¡es sencillamente único!)
- ✅ Buena comida (sobre todo el desayuno japonés)
- ✅ Una cama muy cómoda
- ✅ El mejor kit de viaje de todas las aerolíneas
- ❌ Poca privacidad (los asientos no tienen puertas que se cierren)
- ❌ Precios generalmente muy elevados en la clase Business de Emirates
¿Cuánto costó la clase Business de Emirates en millas?
El vuelo de Tokio a Dubái forma parte de un billete de ida Tokio–Dubái–Praga que reservé a través del programa de fidelización Aegean Miles+Bonus.
Emirates y Aegean colaboran, y en el verano de 2026 encontré un número inusualmente elevado de billetes disponibles en clase Business canjeables por millas a través de Miles+Bonus. Esa disponibilidad no suele ser algo habitual. Especialmente cuando se quieren dos asientos en el mismo vuelo y una fecha que realmente te venga bien.
Eso es exactamente lo que conseguí. Encontré dos asientos desde Tokio, vía Dubái, hasta Praga.
El precio del viaje completo por persona fue:
- 65 000 millas + millas de bonificación
- 742 euros más impuestos y tasas
En mi opinión, es una oferta muy razonable teniendo en cuenta el número de millas.
Sin embargo, los cargos adicionales me gustaron bastante menos. Emirates aplica unas tasas elevadas, que no se podían pagar con millas en esta reserva, y eso casi me disuadió de realizar la compra.
Al final, sin embargo, voy a seguir adelante con la compra. La clase Business de Emirates suele ser tan cara cuando se paga en efectivo que probablemente nunca la habría probado. Era una oportunidad que no quería dejar pasar.
Escribiré más sobre el resto del vuelo en mireseña de la antigua clase Business del Boeing 777-300 (Dubái–Praga).
Puedes buscar plazas disponibles en la sección de billetes de premio de Aegean Miles+Bonus, y la mejor forma de consultar los precios de la clase Business sin millas es directamente a través de la página web emirates.com.
Por qué volamos de vuelta vía Tokio
Nuestro viaje terminó en Hong Kong. Así que Tokio no está precisamente de camino a casa.
Sin embargo, entre nuestra llegada desde Hong Kong y nuestro vuelo con Emirates, disponemos de más de 30 horas en Tokio. Para mí, eso es más bien una ventaja adicional. Me encanta Japón, y cualquier excusa para volver aquí, aunque sea por poco tiempo, siempre es bienvenida.
Si estás planeando una escala similar, echa un vistazo a nuestros consejos sobre dónde alojarse en Tokio. Para una estancia corta, yo elegiría un lugar basándome principalmente en las conexiones de transporte con el aeropuerto.
Facturación y sala VIP de Emirates en Narita
Nuestro vuelo desde Narita no sale hasta las 22:30. Llegamos al aeropuerto unas tres horas antes de la salida.
No hay absolutamente nadie en el mostrador de facturación de clase Business. Terminamos en dos minutos. El control de seguridad por vía rápida y el control de pasaportes no nos llevan más de otros cinco minutos en total.
Puedes planificar tu viaje desde la ciudad con nuestra guía de transporte al aeropuerto de Tokio-Narita.
Una sala VIP exclusiva y un excelente mezze árabe
Al igual que en Bangkok, desde donde volamos a Hong Kong en primera clase con Emirates, Emirates también cuenta con su propia sala VIP en Narita.
Estaba muy tranquila durante nuestra visita. Hay mucho espacio y, en general, me siento muy a gusto aquí.
Lo que más valoro es la selección de mezze árabes, ensaladas y pequeños aperitivos saludables. Me encantaría comer este tipo de cosas incluso fuera del aeropuerto. También hay una selección bastante buena de platos calientes.
Todo se va reponiendo constantemente. No hay cuencos vacíos en los que tengas que esperar a que los vuelvan a llenar.
Antes del despegue, aprovechamos para ducharnos. No hay cola alguna y los baños están muy limpios. Es un comienzo muy agradable para un largo vuelo nocturno.
Nueva cabina y selección de asientos
El vuelo está lejos de estar lleno, así que el embarque es muy rápido.
Me sorprende un poco descubrir que la cabina de clase business renovada ya nos está esperando. No lo esperaba, la verdad. Mejor así para la primera impresión.
Creo que tiene muy buen aspecto. Es luminosa, moderna y no resulta recargada. Me siento muy a gusto aquí.
Poco antes, también habíamos volado en la nueva clase business de Air France en un A350 de París a Ciudad de México.
Ninguno de los dos interiores es antiguo, pero el estado de la cabina en nuestros vuelos era incomparablemente mejor con Emirates. Aquí, todo parece estar bien cuidado y como nuevo.
¿Qué asientos ofrecen mayor privacidad?
La clase Business tiene una configuración 1-2-1. Todos los pasajeros tienen acceso directo al pasillo, pero los asientos individuales varían considerablemente en cuanto a su posición y nivel de privacidad.
Los asientos están desplazados unos respecto a otros. Tanto los asientos de ventanilla como los del medio se alternan entre dos configuraciones:
| Posición del asiento | A quién se lo recomendaría |
|---|---|
| Junto a la ventana, más alejado del pasillo | Para quienes viajan solos y buscan la máxima privacidad |
| Junto a la ventana, más cerca del pasillo | Si no te importa un espacio más abierto |
| Los dos asientos del medio, uno al lado del otro | Para una pareja que quiera sentarse junta |
| Asientos centrales más separados | Para pasajeros que no se conocen |
Le voy a dejar a mi pareja el asiento más cercano a la ventana, mientras que yo me sentaré más cerca del pasillo, en el asiento 15J.
Si la privacidad es importante para ti, te recomiendo que elijas tu asiento con cuidado en función del plan de vuelo concreto.
Esta cabina de clase business renovada no cuenta con puertas que se puedan cerrar en cada asiento, por lo que la posición del asiento marca una diferencia notable.
Por cierto, ese es el mayor inconveniente de toda la cabina: en las nuevas cabinas de clase business, esperaría que las puertas con cerradura fueran algo habitual. Pero hay que reconocer que Emirates no es, en absoluto, una excepción.
Los dos asientos centrales, uno al lado del otro, también son una opción interesante para una pareja. Sin embargo, preferimos que los dos tengamos asientos de ventanilla.
Lo que ofrecen el asiento y los servicios para pasar la noche
El asiento es espacioso y ofrece mucho espacio para las piernas, pero eso es más o menos lo que uno esperaría automáticamente de la clase business.
Hay mucho espacio para guardar cosas. Los objetos pequeños que quiero usar durante el vuelo se pueden guardar fácilmente al alcance de la mano.
También hay un gran compartimento con cerradura entre el asiento de la ventana y el del pasillo. Sin embargo, si no me equivoco, esto es habitual en todas las cubiertas superiores del Airbus A380, independientemente de la clase en la que se viaje.
Junto a mi asiento, encuentro:
- dos puertos USB-A; no hay USB-C
- una toma de corriente universal
- una luz de lectura
- mandos del asiento y del sistema de entretenimiento a bordo, incluida una tableta independiente
- dos botellas de Evian y una de Perrier
- tres paquetes de frutos secos variados
Ya nos esperan una almohada, una manta y unas zapatillas muy cómodas. Incluso antes del despegue, la tripulación de cabina reparte pijamas.
Son los pijamas los que más valoro en un vuelo nocturno largo. Ponerse algo cómodo es mucho más agradable que dormir con la ropa de diario. Y en clase business, eso todavía no es algo habitual.
Mi mejor set de artículos de aseo a bordo hasta la fecha
Además, nos entregan el kit de aseo antes del despegue. Es muy práctico, ya que así tengo todo lo que necesito al instante.
Emirates reparte bolsitas diferentes para mujeres y hombres. Las bolsitas en sí son preciosas, pero lo que más me encanta es lo que hay dentro.
Mi kit para hombres contiene:
- artículos de aseo de Bvlgari, entre los que se incluyen una crema hidratante y un bálsamo labial
- tapones para los oídos, calcetines y una toallita húmeda
- desodorante
- espuma de afeitar y una maquinilla de afeitar
En concreto, nunca antes me habían dado desodorante, espuma de afeitar ni maquinilla de afeitar en un vuelo. Para mí, este es el mejor set de artículos de aseo que me he llevado a casa tras un vuelo.
Y así es como se ve el neceser de las mujeres:
Cena y desayuno japonés
Antes del despegue, nos entregan el menú y la tripulación nos pregunta cuándo nos gustaría comer.
A primera vista, la selección parece un poco escasa para un vuelo de 10,5 horas. Pero despegamos a las 22:30 y llegaremos a Dubái a las 04:05, hora local. Quiero pasar la mayor parte del vuelo durmiendo.
Según la hora de Tokio, aterrizamos poco después de las nueve de la mañana. Así que cenar, dormir y desayunar me parece perfecto. Además, se ofrecen aperitivos ligeros entre comidas. Personalmente, no me gustaría que el servicio nocturno fuera demasiado largo.
Cena justo después del despegue
Me sirven mi primera comida justo después del despegue. Elijo algo ligero, así que pescado.
Está bueno. No es nada que vaya a recordar el resto de mi vida, pero me viene de perlas como cena antes de acostarme.
Un delicioso desayuno japonés
El desayuno se sirve poco menos de dos horas antes de aterrizar. Me decanto por la opción japonesa y, esta vez, es de otra categoría.
Es una comida fenomenal. Aunque la cena fue bastante normalita, el desayuno es lo que más se me ha quedado grabado de todo el vuelo.
Además, en cualquier momento del vuelo podemos pasar por el bar para tomar algún tentempié. Hay sándwiches, patatas fritas y dulces, por ejemplo.
El bar a bordo de Emirates tiene su propio encanto
Después de cenar, nos dirigimos al famoso bar situado en la parte trasera de la cubierta superior del A380.
Tengo que decir que me gusta más que el bar de Etihad. Los asientos son más cómodos y, en general, da mucho más la sensación de estar sentado en un bar de verdad.
Pedimos un cóctel de una carta de bebidas realmente amplia. No lo compararía con las bebidas de los buenos bares en tierra, pero tomarse un cóctel durante un vuelo nocturno tiene su propio encanto.
En el bar también hay una gran variedad de aperitivos ligeros y pasteles. No falta el típico pastel emblemático de Emirates.
Solo probamos un poco. Lo que más nos apetece es dormir bien esta noche. Pero al final, me dejo convencer para tomar una copa de champán.
¡Me encanta ese bar a bordo!
Lo que más me gusta del A380 es precisamente la posibilidad de levantarme de mi asiento un momento y sentarme en otro sitio. Desde luego, no me perdería el bar en este vuelo.
Además, en el bar puedes servirte patatas fritas, dulces, fruta y otros aperitivos en cualquier momento del vuelo.
Una cama cómoda y seis horas de sueño
Mientras voy al baño a ponerme el pijama, la tripulación de cabina me prepara la cama.
Por cierto, en el baño hay otros artículos útiles, como un peine, un cepillo de dientes, etc.
Podría arreglármelas por mi cuenta, pero así, cuando vuelvo, me encuentro la cama hecha y puedo meterme directamente en ella.
El asiento se despliega hasta quedar completamente plano y la cama es muy cómoda. El resultado son casi seis horas de sueño ininterrumpido.
Incluso antes de que las luces se atenúen por completo, aparece en el techo una imitación de cielo estrellado. ¿Kitsch? ¿O un pequeño detalle encantador?
Sin duda, creo que es un detalle encantador; me gusta mucho.
Para mí, es un servicio realmente bueno. Normalmente me cuesta mucho conciliar el sueño en un avión. Aquí, duermo de maravilla.
Si tuviera que elegir una cosa que haga que merezca la pena viajar en clase business en este vuelo nocturno, sin duda sería la cama y la oportunidad de descansar de verdad.
Entretenimiento a bordo y wifi
Esta vez apenas he explorado el sistema de entretenimiento ICE. Me he pasado la mayor parte del vuelo durmiendo.
Sin embargo, por mis anteriores vuelos con Emirates, sé que la oferta es excelente. Esta vez, el sueño se impuso.
Tenemos conexión a Internet gratuita. Sin embargo, la velocidad varía bastante, y no confiaría en que funcione de forma fiable durante nuestro vuelo.
Con la conexión a bordo estándar de Emirates, el acceso gratuito a Internet en clase Business está vinculado a la pertenencia al programa Emirates Skywards. Por lo tanto, antes de la salida, comprueba que tu reserva incluya tu número de Skywards. Puedes consultar los términos y condiciones en la página de Wi-Fi a bordo de Emirates.
¿Mereció la pena para mí viajar en Clase Business del A380 de Emirates?
Para mí fue una experiencia fantástica. Sin embargo, si tuviera que pagar la tarifa estándar, probablemente elegiría otra aerolínea.
En mi opinión, la cabina renovada de Emirates es absolutamente de primera categoría. El asiento en sí, la cama, el espacio de almacenamiento y el estado del interior fueron quizás los mejores que he experimentado en clase business hasta ahora.
El bar a bordo también ofrece la oportunidad de sentarse en otro sitio durante un rato. Y el pijama y el excelente kit de aseo me gustaron más que cualquier otro detalle decorativo.
El servicio me pareció correcto, pero normalito. La tripulación fue amable y profesional, pero, personalmente, considero que volar con la tripulación de Lufthansa es una experiencia aún mejor. La cena estuvo bien y el desayuno japonés fue excelente.
Dado que se trataba de un vuelo nocturno, quedé satisfecho con el tamaño de las raciones. Mi objetivo principal era dormir un poco, y lo conseguí.
Sin embargo, el precio también es un factor a tener en cuenta en la valoración. Por 65 000 millas y «742 euros» por todo el trayecto de Tokio a Praga, me alegro de haber comprado el billete.
Consulta las tarifas de clase business: emirates.com
Si tuviera que pagar la tarifa estándar de clase business de Emirates, preferiría buscar un vuelo con Etihad o Qatar Airways. A menudo encuentro precios considerablemente mejores con estas aerolíneas.
Sin duda, Emirates encontrará su clientela. Estoy encantado con este vuelo, pero la próxima vez que reserve me lo pensaré dos veces antes de pagar ese precio.
Tras aterrizar en Dubái, nos dirigimos a nuestro vuelo de conexión y directamente a la sala VIP. Puedes leer sobre eso y sobre el vuelo posterior a Praga en la sección anterior dedicada a la clase business del Boeing 777 de esta reseña.
💬 En un vuelo nocturno, ¿prefieres una cena larga o dormir todo lo posible? Cuéntanoslo en los comentarios.
¿En qué otros vuelos he viajado?
Volar es mi mayor afición, y escribo artículos sobre muchos otros vuelos.
En mi opinión, estos han sido mis viajes más interesantes:
¿Queda alguna pregunta?
Si tiene alguna pregunta o comentario sobre el artículo...
6 comentarios
A partir del código de barras (más concretamente, el código 2D PDF417 ) de la tarjeta de embarque de Emirates, se puede leer de forma estándar, según las normas de la IATA (BCBP – Bar Coded Boarding Pass), se puede extraer toda la información clave sobre el vuelo y el pasajero necesaria para la facturación y el embarque.
En concreto, el escáner puede leer:
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Nombre del pasajero: Apellidos y nombre (p. ej., HAJEK / KRYSTOF MR).
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Número de billete electrónico (e-ticket): Númeroúnico del billete, que suele estar vinculado a la reserva.
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Información del vuelo:
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Código de la compañía aérea y número de vuelo (p. ej., EK319).
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Ruta del vuelo: aeropuertos de salida y llegada (p. ej., NRT - DXB para la ruta Tokio-Narita – Dubái).
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Fecha del vuelo (p. ej., 05JUL).
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Asiento y clase: Número de asiento (p. ej., 15J o 03E) y clase de viaje (Business).
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Número de secuencia (Sequence Number): Orden de facturación del pasajero (p. ej., Seq 0047 o Seq 0063).
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Identificador del programa de fidelización: Número de cuenta de viajero frecuente (si está asociado al billete).
Aviso de seguridad: Nunca COMPARTAS ni publiques en redes sociales fotografías de tus tarjetas de embarque en las que se vean los códigos de barras o los números de billete. Cualquiera puede hacer un uso indebido de estos datos (incluidos el nombre y el número de billete) para obtener información sobre tus próximos vuelos, modificar tu reserva o acceder a tus datos personales en el sistema de la aerolínea.
Claro, nunca compartiría nada del billete de avión o de la tarjeta de embarque mientras la reserva esté activa.
Esto es tres meses después de que el vuelo haya finalizado (Emirates ya no permite acceder a la gestión de la reserva de forma retroactiva), así que lo único que se puede deducir de ahí en cuanto a datos personales es el nombre y los apellidos.
Lo cual, por supuesto, no me molesta.
Quizá convendría que en Cestujlevne hubiera una sección independiente para vuelos en clase business y primera clase; a veces hay ofertas de este tipo, pero se trata de un público objetivo diferente, tanto en lo que respecta a los comentarios como a los interesados y a los lectores habituales. Es cierto que ya existe «premium-flights», pero aquí quedaría mejor :-) Está claro que los administradores ya tienen bastante experiencia en este segmento :-) Y, en términos absolutos, en realidad se ahorra más con esas promociones en clase C y F que cuando alguien rebaja un billete de 5000 a 1000 :-)
Una reseña estupenda. Ya es un poco cutre, pero sigue siendo un circo 🤡. Aunque, al parecer, esa falta de buen gusto funciona.
Bueno, a mí ya me funciona :D Para mí, el límite está en esa categoría dorada; me parece un circo, pero esto me ha gustado de verdad.
Bien escrito, como siempre...
¡Gracias!
Genial. ¿Habrá también una reseña del vuelo entre HKG y NRT?
Probablemente no lo haya, o mejor dicho, me he dado cuenta de que tengo muy pocas fotos.
Volé con HK Express (era la primera vez) y fue bastante interesante; por ejemplo, me sorprendió bastante el estricto control que realizaban las azafatas para asegurarse de que nadie comiera su propia comida durante el vuelo (lo cual está prohibido según las normas) :D
¿Cuánto tiempo te llevó acumular esas 65 000 millas? Si por cada milla volada te dan 1 milla en la tarjeta de fidelidad, eso equivaldría a entre 2,5 y 3 veces la circunferencia de la Tierra por el ecuador, pero supongo que no es así, ¿verdad? 😁 Y además todo ese dinero extra, ¡vaya, eso sí que es un escándalo! 🤣
Hace tiempo que quiero escribir un artículo aparte sobre cómo acumular millas, dónde las acumulo exactamente, para qué las utilizo, etc. Espero poder hacerlo pronto.
Concretamente, estas 65 000 millas las acumulé en tres viajes. Una vez, una oferta de Air India de Milán a Melbourne en clase business por 47 000 CZK. En ese caso, en el programa Aegean —que también utilicé para estos vuelos con Emirates— se acumulaba un 200 % por esa clase tarifaria. Así que unas 42 000 millas. Otras 10 000 millas las acumulé en un vuelo en clase turista de Yakarta a Mánchester con Ethiopian, y el resto con TAP en un viaje de Praga a las Azores.